Минфин представил в финансовую комиссию кнессета, которая обсуждала дополнительные бюджетные затраты, запрос на выделение дополнительных 77 млн шекелей для покрытия ущерба, причиненного ортодоксами в Иерусалиме во время протестов против строительства новой линии трамвая. Об этом стало известно в среду, 18 сентября. Речь идет о массовых беспорядках, устраиваемых жителями религиозных районов столицы вдоль строящейся трамвайной линии на улице Бар-Илан.
Отмечается, что запрашиваемая сумма потребовалась вдобавок к уже одобренным ранее 326 млн шекелей. Эти средства будут потрачены на то, чтобы компенсировать строительным компаниям ущерб от проявлений вандализма. Таким образом, бюджетные траты только на компенсации от беспорядков достигают 403 млн шекелей.
Представительница министерства финансов заявила на заседании комиссии, что без одобрения этого транша невозможно будет запустить новую линию общественного транспорта, строительство которой обошлось более чем в 12 млрд шекелей. По словам чиновницы, подрядчикам на месте демонстраций поджигают технику, что серьезно тормозит ход работ.
Она также подчеркнула, что бюджет не будет вычитаться из средств Национального управления по безопасности дорожного движения или министерства транспорта, а поступит из бюджета планирования железных дорог Израиля.
Депутат Наама Лазими (Авода) выразила возмущение по поводу запроса минфина: "Немыслимо, что бюджет на восстановление севера составляет 400 млн шекелей и такую же сумму выделяют на покрытие вандализма ортодоксов при строительстве трамвайной линии. Мы бьемся за выделение 15 млн шекелей на программу для девушек, проходящих альтернативную службу, а здесь с легкостью выделяют 426 млн шекелей на вандализм. Я три года работаю в комиссии, и такого безумия еще не видела".
Напомним, что в августе 2024 года министерство транспорта передало в финансовую комиссию кнессета отчет, в котором были указаны суммы ущерба от демонстраций ортодоксов, протестующих против строительства новой линии трамвая в Иерусалиме. Тогда речь шла о примерно 326 млн шекелей.
В документе указано, что с 2020 года, когда начались работы на участке вдоль улицы Бар-Илан, на объекте регулярно учиняют беспорядки, протестные выступления и происходят повторяющиеся нарушения общественного порядка.
Участники противоправных действий применяют физическое насилие в отношении работников на стройплощадках, причиняют материальный ущерб объектам и оборудованию безопасности на них, поджигают инженерную технику, разрушают или портят уже построенные элементы, имущество и снаряжение подрядчиков и многое другое.
Отмечается также, что разрушения построек и вандализм существенно затрудняют завершение проекта, приводя к задержкам в открытии трамвайной линии и увеличению стоимости проекта.
В документе говорится: "Общая стоимость противодействия помехам в строительстве составляет 326 млн шекелей, что привело к увеличению стоимости выполнения работ на участке с 300 млн до примерно 630 млн шекелей".
Трамвайная ветка, которая пройдет по улице Бар-Илан, с самого начала строительства вызвала агрессивное неприятие жителей ортодоксального района Меа-Шеарим. Многие его жители опасаются, что появление трамвая приведет к тому, что "нескромные люди попадут в их район". Кроме того, они полагают, что это приведет к изменению графика работы автобусов, проходящих через Меа-Шеарим и обслуживающих преимущественно ортодоксов.
Зеленая линия городского трамвая в столице протянется на 20 километров, на всей протяженности будут построены 42 станции.
Маршрут трамвая соединит ключевые точки Иерусалима, такие как гора Скопус (Хар ха-цофим), центр города, районы Хар-Ноф, Гиват-Мордехай и Гило. В настоящее время в Иерусалиме работает первая и пока единственная красная линия трамвая, соединяющая гору Герцля с Писгат-Зеэвом. Она вступила в строй в 2011 году.