В черновом варианте закона об экономическом регулировании на 2023 год, который принимается в одном пакете с госбюджетом, предусмотрено введение нового налога. Документ с изложением предполагаемых нововведений оказался в распоряжении экономического издания Calcalist в среду, 25 мая.
Налог, который инициировал минфин, должен компенсировать потери госказны от снижения продаж бензина и других видов топлива. Соответственно, новый сбор планируется взимать с владельцев электромобилей, не покупающих обычное горючее.
В 2021 году поступления государственной казны от продажи горючего составили 21,5 млрд шекелей в виде акциза ("бло") и еще 5 млрд шекелей - от НДС на бензин и дизельное топливо.
С увеличением количества машин с электроприводом на дорогах страны эти суммы естественным образом будут уменьшаться, лишая государство определенной части дохода.
На данный момент в Израиле насчитывается около 22.000 электрокаров, в то время как во владении автомобилистов находятся порядка 3,5 млн частных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
Тем не менее, по оценке экономистов, очень скоро ситуация начнет меняться в пользу электромобилей. Прогнозы говорят, что доля машин с электроприводом в израильском автопарке будет удваиваться ежегодно.
Министерство финансов предлагает создать специальный комитет во главе с гендиректором минфина для определения критериев и величины нового налога на электромобили.
По мнению специалистов минфина, "в долгосрочной перспективе величина нового налога будет аналогична тому, что взимается с автомобилей с бензиновым двигателем, при пересчете на километр пробега, за вычетом издержек на борьбу с загрязнением окружающей среды и шумом".
Но в этом утверждении содержится некоторое противоречие. Минфин на протяжении многих лет оправдывает высокие налоги на новые автомобили и топливо тем, что это позволяет получать средства для устранения ущерба окружающей среде. В случае с электрическим транспортом этот вид ущерба практически полностью устраняется.
Израиль далеко не единственная страна, где обсуждается введение особого налога на частный электротранспорт для того, чтобы компенсировать потери от сокращения потребления топлива.
В Великобритании в начале нынешнего года парламентский комитет по транспорту рекомендовал изучить возможность введения такого налога.
Британские водители в общей сложности платят в казну королевства около 35 млрд фунтов стерлингов в виде налогов на топливо, что составляет около 4% от общего объема налоговых сборов в стране.
По оценкам комитета, увеличение количества электромобилей в Великобритании сократит поступления от топливного налога на 5 млрд фунтов стерлингов уже в 2028 году, а к 2040 году они практически исчезнут.
В июле 2021 года штат Виктория в Австралии первым в мире ввел налог на электрокары.
Правительство штата предоставляет каждому покупателю электромобиля 3000 австралийских долларов (6810 шекелей) в виде единовременной субсидии. Но теперь обладателям таких машин придется платить от 2 до 2,5 пенса за километр пробега, в зависимости от типа двигателя.