C тех пор как Мири Регев (Ликуд) вновь стала министром транспорта, ведомство сотрясает скандал за скандалом. Пятеро высокопоставленных сотрудников покинули или были вынуждены оставить свои посты. Почти каждые две недели кто-то из чиновников уходит в отставку. Кроме того, министерство так и не смогло согласовать бюджет с минфином, а госпожа министр большую часть времени проводит на встречах с руководителями местных органов власти. Об этом пишет экономическое издание "Калькалист".
На днях мрачную статистику отставок пополнил глава управления инфраструктуры Шай Кедем, отвечавший за все аспекты планирования и реализации проектов, общая стоимость которых составляет десятки миллиардов шекелей. В отличие от своих коллег, покинувших министерство по собственному желанию, Кедем не планировал оставлять пост, на который его назначили лишь в июле 2022 года. Его испытательный срок должен был закончиться в январе. Заступившая на министерскую должность Регев продлила его полномочия до марта. Однако в итоге решила его уволить.
В списке руководящих сотрудников министерства, ушедших после прихода Регев, кроме Шая Кедема значатся генеральный директор управления аэропортами Хагай Тополянски, юридический советник управления метрополитеном Яара Ламберг, глава управления общественного транспорта Ран Шадми и директор управления железных дорог Элиас Матер. Все они сообщили, что одна из причина ухода из минстерства – несогласие с политикой и методами управления Мири Регев.
Регев, разумеется, не переживает в связи с увольнением такого количества ведущих сотрудников. Ее позиция по этому поводу хорошо известна: "Чиновники – это всего лишь чиновники, делами заправляю я". Однако, создав ситуацию, при которой министерство одновременно покинуло столько руководителей, Регев фактически парализовала его работу.
Следует также отметить, что сейчас у руля находятся два человека, временно исполняющих обязанности генерального директора и его заместителя, – Авнер Флор и Моше Бен-Закен. Оба не имеют опыта управления инфраструктурными проектами, общественным транспортом и многомиллиардными бюджетами.
В таких условиях Регев не сможет эффективно продвигать проекты, которые она провозгласила первоочередными: планирование железнодорожных маршрутов в Кирьят-Шмону и Эйлат, расширение скоростных трасс, морские шаттлы. Все это наверняка будет отложено на неопределенный срок.
Непрофессионализм нынешнего руководства министерства транспорта привел к тому, что оно до сих пор не смогло согласовать бюджет с министерством финансов, и теперь неясно, какие проекты можно продвигать в текущем году, а какие нет.
Министерство транспорта и минфин ведут в эти дни переговоры о пятилетнем плане компании "Нетивей-Исраэль", отвечающей за строительство и ремонт автомобильных дорог. Речь идет о миллиардах шекелей. Сообщается, что переговоры зашли в тупик, поскольку стороны не могут прийти к общему знаменателю в вопросе перераспределения инфраструктурных проектов между различными госкомпаниями. Это типичный подход Регев, продемонстрированный ею в свою прошлую каденцию.
Регев вообще постоянно консультируется с высокопоставленными чиновниками компании "Нетивей-Аялон", отвечающей за строительство скоростных трасс в Гуш-Дане. Причина проста – компанию возглавляет видный член Ликуда Игаль Амади, которого на этот пост назначила сама Регев два года назад. Чиновники "Нетивей-Аялон" в какой-то степени заменили госпоже министру профессиональных сотрудников ее собственного ведомства. Регев вообще не слишком доверяет своим сотрудникам. Во время совещаний царит атмосфера подозрительности. От участников требуют оставлять телефоны за пределами кабинета, по-видимому, из опасения утечки информации.
Похоже, Мири Регев совсем не волнует отсутствие договоренностей по бюджету или утрата руководящей верхушки министерства. Регев большую часть времени встречается с главами органов местного самоуправления. Возможность оказывать влияние на них для Регев значительно уменьшилась, поскольку 400-миллионный бюджет министерства транспорта, предназначенный для субсидирования проектов муниципальных властей, был передан министерству внутренних дел в рамках коалиционных соглашений между Ликудом и ШАС.
Перевод: Гай Франкович