Одним из первых решений, принятых Мири Регев после возвращения на пост министра транспорта, стало изменение движение по полосе "Натив+". Если раньше этой полосой могли пользоваться лишь машины с тремя и более пассажирами, то Регев снизила этот минимум до двух человек.
Глава минтранса пояснила, что решение принято "на основании тщательного анализа". Вместе с тем результаты такой проверки никогда не были представлены, несмотря на просьбы со стороны журналистов. 9 июля выяснилась настоящая причина: результаты проверки были скрыты от общества потому, что таковая вообще не проводилась.
Решение Регев изменить условия проезда по "Натив+" последовало после первой речи министра при вступлении в должность. Тогда она заявила, что "нужно пересмотреть проблему полос для совместного проезда по шоссе № 1, Аялону и Прибрежному шоссе. Стоять в пробке и смотреть, как эти полосы остаются пустыми, - я такого не позволю".
Через месяц после выступления было опубликовано сообщение о том, что отныне полосами "Натив+" могут пользоваться машины даже с двумя пассажирами. Это решение было названо "жестом в сторону водителей".
В том же заявлении министр упомянула, что решение было принято после анализа пропускной способности шоссе № 1 (Тель-Авив - Иерусалим) - на участке между развязками Даниэль и Харэль. В сообщении было сказано так: "Из профессионального анализа результатов проверки, сделанной минтрансом, можно сделать вывод: можно улучшить пропускную способность полосы "Натив+", снизив минимальную планку до двух пассажиров в машине. Это позволит добавить на эти полосы около 500 транспортных средств в час".
После этого в министерство транспорта поступили просьбы раскрыть данные о проведенном исследовании на основе принципа свободы информации. Через 5 месяцев после подачи просьбы был получен официальный ответ: "После проверки и поисков релевантной информации соответствующие документы не были обнаружены. Нам известно, что специализированный отдел провел обсуждение этого вопроса, но официальный протокол не был найден".
В министерстве транспорта даже принесли извинения за задержку с ответом, объяснив, что это было связано с попытками найти нужные документы в различных отделах ведомства - но безрезультатно.
Ответ ответственной за свободу информации в минтрансе говорит о том, что, скорее всего, никакого "профессионального анализа полученных данных" никогда не проводилось. И что решение было принято в лучшем случае на основе обсуждения, на котором вообще не было представлено никаких документов.
Как стало известно, решение Регев в свое время столкнулось с критикой в минтрансе. Не исключено, что именно этот факт привел к уходу в отставку предыдущего руководителя всеизраильского Управления общественного транспорта Рана Шадми.
Из последующей реакции Регев можно понять, что она не опровергает утверждений о несуществующем исследовании, а лишь поддерживает свое решение на базе утверждения, что скорость движения на полосах для общественного транспорта значительно выше, чем на обычных. Это утверждение является странным, поскольку именно в этом и заключается цель создания полос для общественного движения: предпочтения общественного транспорта частному.
В реакции Регев говорится: "Когда министр вступила в должность, полосы "Натив+" на шоссе № 1 работали по принципу "3+". Выяснилось, что пропускная способность этих полос не использовалась в полной мере и можно было ее значительно улучшить, не мешая движению автобусов. После консультации с профессионалами министерства и Управления общественного транспорта было принято решение позволить пользоваться этими полосами и машинам с двумя пассажирами (2+).
Из полученных данных выяснилось, что среднее время поездки на выделенных полосах между развязками Даниэль и Харэль (28 км) в утренние часы пик равнялось 21,1 минуты, в то время как на обычных полосах это занимало 25,1 минуты. Средняя скорость на выделенной полосе равнялась 85,2 км/ч, в то время как на обычных - 76,5 км/ч. Так, в 07:20 утра разница составляла в среднем 14 минут. Эти данные однозначно свидетельствуют, что решение министра Регев позволить машинам с двумя пассажирами пользоваться особыми полосами движения было правильным и необходимым".