5 Еще фото
Коновалов со своими проектами - схемой железных дорог Израиля (слева) и картой парижского метро
(Фото: личный альбом)
33-летний дизайнер Константин Коновалов, новый репатриант из Москвы, решил украсить свое портфолио для поиска работы в Израиле каким-то местным проектом - и разработал схему движения поездов израильской железной дороги. Он и не думал, что на следующий день проснется знаменитым на всю страну. В интервью "Вестям" Константин рассказал о себе и своей идее, а "Вести" выяснили, что об этом думает руководство железнодорожной компании "Ракевет-Исраэль".
8 июля Коновалов опубликовал свою схему на страничке в Twitter, где у него около 20.000 подписчиков. Схема произвела такой эффект, что ее перепостили тысячи человек, и за одну ночь она стала самой виральной публикацией в израильских соцсетях. Костя в полном смысле слова проснулся знаменитым.
"Поразительно, что в новой стране, где я никого не знаю и не имею связей, мое творчество привлекло такое внимание, - признается Константин. – Это очень радует, потому что я хотел бы адаптироваться в Израиле и найти здесь свое место. Многие говорят, что моя схема очень удобная и, возможно, поможет многим разобраться в тонкостях работы местной железной дороги".
Коновалов репатриировался в Израиль из Москвы в середине апреля вместе со своей девушкой Дарьей и псом Дымком. Поводов для переезда было несколько. Во-первых, война в Украине. Во-вторых, Коновалов не забыл, как в 2019 году, выйдя на пробежку в Москве, был жестко задержан полицией, а впоследствии обвинен в участии в демонстрации и выкрикивании антиправительственных лозунгов. Во время задержания Коновалову сломали ногу, справедливость пришлось восстанавливать в суде.
"О репатриации в Израиль я задумывался еще до войны с Украиной, но после февральских событий мы решили больше не медлить, так как я, по-видимому, попал в список "неблагонадежных лиц" в России и оставаться там было нельзя", - рассказал Константин "Вестям".
Новые репатрианты поселились в квартире на границе Рамат-Гана с Тель-Авивом. По утрам учат иврит, после обеда работают над собственными проектами (Дарья по профессии дизайнер, специалист по печатной графике и музейному дизайну).
"Мне очень интересна тема общественного транспорта", - признается Коновалов, выпускник МГТУ им. Баумана, автор схемы московского метрополитена образца 2030 года.
"Я участвовал в целом ряде проектов в этой сфере: разрабатывал логотип московского метрополитена (проект "Студии Артемия Лебедева", 2013 г.), схему парижского метро, дизайн для автобусных остановок, шрифты для информационных табло. В Москве мне не нужно было портфолио. Я приходил на встречу и говорил: "Выйдите на улицу, посмотрите на ближайшую остановку – это моих рук дело". В Израиле совершенно иная ситуация, поэтому я решил создать себе портфолио для поиска работы. Схему железных дорог Израиля я сделал за месяц. Собираюсь показывать ее на презентациях и собеседованиях с потенциальными работодателями".
Схема произвела в Израиле оглушительный эффект. "В первый день комментировали в основном русскоязычные пользователи соцсетей, но по "сарафанному радио" от них схема попала и к коренным израильтянам, а еще через день ее опубликовали на популярной ивритоязычной странице в Facebook. Я оказался в центре внимания в совершенно неожиданных масштабах! Откуда ко мне только не обращались, я даже подустал отвечать на электронную почту и сообщения".
- Можно полюбопытствовать, не обращались ли к вам из "Ракевет-Исраэль"?
- Был контакт, но я предпочитаю пока не распространяться об этом.
- После схемы московского метро израильская, наверное, была более легким проектом?
- Не сказал бы. Тут свои сложности и своеобразие: по сравнению с московским метро, при всей его масштабности, постичь логику израильской железной дороги намного труднее. Здесь поезда ходят крайне странно: например, почему некоторые поезда красной линии пропускают остановки в Холоне и Бат-Яме в определенные часы? Или станция Кфар-ХАБАД, где поезд иногда останавливается, а иногда – нет. И главное, как людям, не знающим иврита, догадаться, что имеется в виду? Поэтому я думаю, что и в моей схеме могут быть ошибки, так как проанализировать расписание местных поездов, даже если вам посчастливилось его найти, – это задача не из простых.
- У вас есть предложения по улучшению?
- Безусловно, есть множество идей, если минтранс или "Ракевет-Исраэль" будут заинтересованы что-то менять. Думаю, мой опыт участия в московских транспортных реформах последних лет может пригодиться: велосипедная, пешеходная навигация, схемы движения автобусов...
- Вы намерены остаться в Израиле?
- Загадывать рано, но нам здесь все нравится, мы активно учим язык и надеемся найти работу по профессии. Я хотел бы разрабатывать схемы общественного транспорта, а Дарья - заниматься музейным дизайном. Дымок наслаждается прогулками в парке Яркон, сопровождая меня на пробежках. Так что мы исполнены оптимизма.
"Вести" обратились в железнодорожную компанию "Ракевет-Исраэль" с вопросом, знают ли специалисты о схеме репатрианта и как ее оценивают. Поступил ответ, что компания "пока не комментирует эту тему".