Работы по созданию железнодорожного моста у развязки Анава, связывающей шоссе № 1 с 431-й трассой, завершились в ночь на 20 сентября. Из-за протестов ультраортодоксов и давления религиозных партий по поводу "осквернения святости шабата" (работы проводились преимущественно по субботам) строительство несколько раз отменялось, а в итоге запоздало на целый год.
Первоначально планировалось, что подготовительные работы будут осуществляться среди недели, а непосредственно сведение конструкции над оживленным перекрестком - только по субботам, когда движение минимально. Тем самым минимизировался и экономический ущерб, связанный с неминуемыми заторами при проведении работ среди недели.
По расчетам, сведение моста должно было завершиться за два уикенда. Но оно растянулось на долгие недели и месяцы. Финансовые затраты тоже возрастали.
Развязка Анава, напомним, была открыта для движения в феврале 2009 года. До этого был обустроен выезд с 431-го на 1-е шоссе в северном направлении (Тель-Авив), а потом и в южном (Иерусалим). В марте 2010 года появилось направление на Модиин.
Сама развязка расположена к западу от Модиина, недалеко от речки Анава, которая и дала название. Рядом расположена железнодорожная развязка , где железная дорога из Тель-Авива разделяется на два направления - на Модиин и на Иерусалим.
Развязка состоит из семи основных мостов, которые имеют пандусы для съездов. Движение поездов осуществляется по трем арочным сооружениям - после полного ввода в действие (ожидается в 2028 году) это будет самая крупная железнодорожная развязка. Она обеспечит прямое сообщение из южной части Гуш-Дана в Иерусалим с остановкой в Модиине. Помимо этого, жители Реховота и Беэр-Шевы получат возможность добираться до Иерусалима или Модиина, минуя Тель-Авив.