Оказавшись в условиях практически монопольного контроля в области воздушных перевозок, компания "Эль-Аль" получила 187 млн долларов чистой прибыли всего за три месяца. Как стало известно в среду, 20 ноября, это рекордный показатель для одного квартала. Для сравнения: в третьем квартале 2023 года прибыль составила 52 млн долларов.
Эта ситуация не возникла спонтанно, поскольку доходность израильского перевозчика значительно выросла на фоне ухода иностранных авиакомпаний, опасающихся высоких рисков во время войны. Во втором квартале 2024 года "Эль-Аль" отчитался о чистой прибыли в 147 млн долларов.
В финансовых отчетах компании фигурирует и другой, еще более впечатляющий показатель. Доходы "Эль-Аль" в третьем квартале 2024 года составили 1 млрд долларов, в то время как за такой же период 2023 года - 695 млн долларов.
Финансовые успехи обусловлены несколькими факторами: на фоне резкого снижения конкуренции вырос спрос на авиаперевозки в период летних отпусков, когда израильтяне массово путешествовали за границу.
Это позволило "Эль-Аль" фактически монополизировать высокоприбыльные направления в Великобританию и США. В результате в третьем квартале авиакомпания достигла рекордной загрузки своих самолетов в 93,8% по сравнению с 88,1% за аналогичный период прошлого года.
Тем не менее руководство "Эль-Аль" отмечает, что компания не может полностью удовлетворить растущий спрос. Увеличение числа мест на 14% благодаря аренде дополнительных самолетов подняло квартальную прибыль на 48 млн долларов.
Генеральный директор "Эль-Аль" Дина Бен-Таль Ганансия так прокомментировала финансовые показатели: "Компания работает в режиме чрезвычайной ситуации уже более года, чтобы обеспечить непрерывность воздушного сообщения между Израилем и остальным миром. Авиация играет ключевую роль в экономической и дипломатической активности страны. Мы сталкиваемся с высокой загрузкой рейсов, которая значительно превышает возможности компании. Мы предпринимаем все возможное для увеличения числа мест, чтобы удовлетворить потребности пассажиров".
Она добавила, что компания ограничивает цены на билеты, устанавливая максимальную стоимость на все направления и фиксированные тарифы на рейсы в Ларнаку, Вену, Афины и Дубай. Однако фиксированные тарифы приводят к быстрому заполнению рейсов, что затрудняет управление загрузкой.
Кроме того, она подчеркнула: "Израильтяне выбирают израильского перевозчика в первую очередь из-за того, чтобы избежать пересадок. Далеко не все оставшиеся на израильском направлении иностранные авиакомпании могут предложить прямые рейсы в популярные пункты назначения".