Случаи хамства и агрессии на дорогах Израиля в последнее время участились. Испытал их на себе и адвокат Мориэль Маталон. "Я ехал в ресторан в Тель-Авиве и доехал до перекрестка, - вспоминает он. - Вдруг кто-то стал колотить в стекло машины каким-то инструментом и пытаться открыть дверь. А когда не вышло, начал пинать машину и бить лобовое стекло. Я стал сигналить, чтобы отпугнуть его и подать сигнал водителю спереди, чтобы тот продвинулся вперед. Тогда хулиган схватил камень и попытался разбить окно. Поначалу я намеревался снять это на камеру, но побоялся, что это разозлит его еще больше. К счастью, происшедшее заснял водитель, который ехал за мной. Я нередко представлял в суде жертв таких происшествий, а тут сам чуть не стал жертвой".
На дорогах Израиля складывается угрожающая ситуация. Драки между участниками движения нередко завершаются трагически, как это случилось с Юрием Волковым, который был убит во время конфликта с мотоциклистом. Подобные случаи, хотя и не со столь серьезными последствиями, случаются практически ежедневно. Опрос, проведенный организацией "Ор ярок" ("Зеленый свет"), показал, что 48% израильтян столкнулись в 2022 году с драками на дорогах, а 79% - с ругательствами и угрозами.
(Видео: Меши Бен-Ами)
Адвокат Янив Яаков, генеральный директор организации "Ор ярок", говорит: "Сложилась критическая ситуация. В СМИ попадают лишь крайние проявления насилия, но растет и число менее серьезных конфликтов. Кто-то кого-то толкнул или обозвал либо нанес удар по машине. Люди боятся отвечать, поскольку хулиган может вынуть нож и проколоть шины либо пырнуть их самих. Увы, я могу посоветовать не геройствовать - закрыть окно и продолжать ехать.
Если бы установили во всех местах полицейские патрули и видеокамеры, это могло бы предотвратить подобные происшествия. Но этого не происходит. Я уважаю полицию, но имеющиеся в ее распоряжении средства недостаточны для борьбы с хамством на дорогах".
В психологической литературе существует термин road rage (заам бе-драхим, гнев на дорогах), который упоминается и в прецедентных решениях судов. Это насилие - реакция на то, что происходит при вождении.
Д-р Идит Гутман, психолог из Тель-Авивского университета, считает: "Ситуация ухудшается в условиях стресса, например, вызванного экономическим кризисом или волнами жары. Гнев на дорогах - это не психоз, человек не теряет способность оценивать ситуацию, это спонтанная самораскручивающаяся вспышка агрессивности. Человек вдруг убивает незнакомца без серьезной причины".
►Почему это происходит именно на дорогах
"Иногда водители не воспринимают других участников движения как людей и не испытывают к ним сострадания, - объясняет Гутман. - Эти люди воспринимаются как препятствие. Кроме того, находясь в машине, человек ощущает себя анонимным и может делать то, чего не стал бы делать, например, в лифте. Например, ковырять в носу. Люди начинают воспринимать машину как продолжение своего тела. И когда кто-то их подрезает или врезается в машину, они ощущают это как вторжение в свое личное пространство".
►Какой тип людей теряет контроль и становится агрессивным
Адвокат Эяль Бессерглик часто представляет в судах клиентов по делам о насилии на шоссе. "Среди подзащитных были люди с нормальным и менее нормальным поведением. Но и нормальные люди, разозлившись, могут устроить драку. Одним из моих клиентов был работник хайтека без уголовного прошлого. Он ехал на мотоцикле, и какая-то машина вытеснила его на тротуар. Но вместо того, чтобы записать номер и подать жалобу, он догнал эту машину и избил водителя".
Иногда суд не принимает во внимание отсутствие у обвиняемого уголовного прошлого. Однажды некто разбил другому водителю зеркало бокового обзора, поскольку его манера вождения вызвала раздражение. После этого он избил другого водителя, и того увезла скорая помощь. Прокурор просил приговорить его к лишению свободы. Обвиняемый утверждал, что он человек нормативного поведения, и просил не признавать его виновным. Такое иногда происходит, когда суд полагает, что последствия признания виновным могут осложнить реабилитацию. Но в данном случае суд решил назначить реальное наказание, чтобы установить границы допустимого. Обвиняемого приговорили к 6 месяцам принудительных работ (аводот-шерут), 3 месяцам лишения свободы условно (маасар аль тнай) и выплате компенсации потерпевшему. Водительские права осужденного были аннулированы на 3 месяца.
►Новая мера: конфискация машины
Достаточные ли меры принимаются для борьбы с насилием на дорогах? Полиция сообщила, что в 2020–2022 годах было возбуждено 3700 дел по этому поводу. 1000 подозреваемых были задержаны, против 900 поданы обвинительные заключения. 165 человек совершили подобные нарушения повторно.
Бригадный генерал полиции адвокат Дадо Замир, возглавляющий отдел привлечения к суду в полиции, говорит: "Шансы на поимку дорожных хулиганов весьма высоки. Мы задержали множество человек и довели много дел до суда". По его мнению, число эпизодов насилия на самом деле не выросло, но они стали более тяжкими: "Люди с недопустимой легкостью применяют холодное или огнестрельное оружие".
Генерал Замир рассказал о новой мере, к которой прибегает полиция. "Когда машина стала орудием преступления, мы подаем просьбу о ее конфискации, - говорит он. - Это стало средством сдерживания, поскольку человек несет при этом большие убытки. Кроме того, машина - это символ статуса, и нарушители порой предпочитают отсидеть, лишь бы у них не забирали авто. Это шаг вперед в борьбе с насилием".
►Адекватные наказания
А как обстоит дело с наказаниями? Бытует мнение, что суды назначают неоправданно мягкие наказания нарушителям. Адвокат Лилах Вагнер из отдела законодательных инициатив минюста, специалист по уголовному праву, говорит, что закон содержит достаточные меры для наказания совершивших насильственные правонарушения. "Максимальное наказание очень тяжелое, - говорит она, - ведь судьи тоже живут среди народа и понимают опасность насилия, в том числе и на дорогах".
Вагнер напоминает, что в 2019 году вступила в силу реформа относительно преступлений с причинением смерти. Ранее можно было обвинить человека в умышленном (рецах) или неумышленном (харига) убийстве только при наличии предварительного умысла, сейчас можно признать обвиняемого убийцей и применить санкции вплоть до пожизненного заключения, даже если у него не было предварительного намерения убить, а он "всего лишь" пренебрежительно отнесся к ценности человеческой жизни.
►Какое наказание реально грозит за насилие на дороге
Есть прецедентные решения как с мягкими, так и с суровыми наказаниями. Так, человек, бросивший камень в водителя такси и избивший его вместе с сообщниками, был приговорен к 6 месяцам принудительных работ. Государство опротестовало приговор, и на повторном рассмотрении дела его приговорили к 12 месяцам лишения свободы. Апелляция осужденного в Верховный суд была отклонена.
В другом случае после ДТП потерпевшая попыталась заблокировать машину нарушителя, чтобы он не сбежал до приезда полиции. Он вышел из машины, схватил женщину за руку и толкнул назад. Суд приговорил его к условному заключению, штрафу и выплате компенсации потерпевшей. Апелляция осужденного в Верховный суд была отклонена.
Надо пояснить, что принудительные работы также считаются лишением свободы, просто осужденный при этом не содержится в тюрьме. Адвокат Авиноам поясняет: "Принудительные работы - это много видов работ, при выполнении которых человек не находится в тюрьме. Он работает 5 дней в неделю с утра до послеполуденных часов, например, санитаром в больнице".
Сам факт признания виновным по уголовному делу серьезно влияет на жизнь осужденного. "Он попадает в списки осужденных в полиции, - говорит Авиноам, - что лишает его возможности занимать определенные должности. Например, он не может работать водителем общественного транспорта, врачом, аудитором или страховым агентом и не может получить разрешение на оружие. Судимость висит на нем длительное время".
►Еще один вариант: гражданский иск
Пострадавшие от насилия на дорогах могут подать иск о причинении ущерба, чтобы получить за него компенсацию. Адвокат Анат (Коэн) Кауфман, специалист по искам о причинении ущерба и страховкам, председатель комиссии по национальному страхованию в Коллегии адвокатов, поясняет: "Иск о причинении ущерба подается потерпевшим, он сам решает, хочет ли привлечь виновника к суду или нет. У него также есть возможность подать иск для получения компенсации из Службы национального страхования или пенсионного фонда".
Размер компенсации определяется тяжестью ущерба, включая психологический. "Компенсацию может получить не только тот, кто стал инвалидом в результате насилия. Физическая агрессия против человека - это покушение на его автономию, сопровождаемое отрицательными эмоциями. Просто в таких случаях размер компенсации будет ниже, чем в ситуации, когда агрессия привела к инвалидности", - говорит адвокат Кауфман.
По ее мнению, таких исков должно быть все больше, учитывая ситуацию на дорогах, однако этого не происходит - видимо, из-за неосведомленности потерпевших в праве на компенсацию.
Ответчик - частное лицо, и не всегда у него есть деньги для выплаты компенсации. "Перед подачей иска стоит выяснить материальное положение ответчика и наличие у него собственности, после чего подать просьбу об аресте этой собственности до подачи иска. Чтобы за годы, в течение которых длится рассмотрение иска, он не стал банкротом. Важно арестовать собственность в начале процесса, чтобы он не смог ее укрыть от санкций", - говорит адвокат Кауфман.
Гражданский иск можно подать по завершении уголовного процесса или во время его. Если человек был признан виновным по уголовному делу, то и в гражданском процессе встанет вопрос об ответственности за причинение ущерба. Нередко уголовное разбирательство длится долго, поэтому, если есть существенные свидетельства виновности, не стоит ждать приговора. Надо проконсультироваться с адвокатом о возможности одновременной подачи гражданского иска.
Важно собрать доказательства: свидетельские показания, видеозаписи, записи с камер наблюдения. "Желательно всегда подавать заявление в полицию, - советует Кауфман. - Ей проще собирать свидетельства, и даже если полиция решит не подавать обвинительное заключение, собранные ею свидетельства можно использовать для гражданского иска". Основные расходы истца - на выяснение материального положения ответчика и на медицинское заключение по поводу причиненного ущерба.
►Несколько практических советов
Адвокат Маталон советует убедиться, что двери машины могут запираться автоматически, установить видеорегистратор, иметь при себе электрошокер или баллончик со слезоточивым газом. "У меня в момент конфликта всего этого не было, но сейчас я забочусь, чтобы было", - говорит он.
"Не стоит нервировать других участников движения, даже если их манера вождения вас раздражает, - советует адвокат Кауфман. - Может, они едут на похороны или очень спешат по неотложным делам. Важно помнить, что в другой машине едет человек, а не черт, которого надо обязательно уничтожить. Люди неосторожно водят машину не для того, чтобы вам напакостить.
Есть разные способы успокоить гнев: выполнить дыхательные упражнения, послушать спокойную музыку, позвонить кому-то близкому и поделиться своими бедами. И помнить о своем человеческом облике. Иногда стоит открыть окно, чтобы остыть, или остановиться в разрешенном месте и перекусить. Голод и усталость делают человека раздражительным".
Комментарий пресс-службы Управления судов: "Суды разных инстанций постоянно выносят разные решения. Насилие на дорогах - это тяжкое и деструктивное явление, которое надо искоренять применением адекватных санкций. Эта тенденция явно просматривается в прецедентных решениях Верховного суда, которые обязательны для судов другой инстанции. Например, по апелляции на уголовное дело № 5662/18 Верховный суд принял решение: "Это явление - насилие одних участников движения против других - распространяется как дурная болезнь в наших краях. Оно совершенно неприемлемо, и следует ужесточить наказания за такое поведение".
Но надо помнить, что суды принимают решения после изучения свидетельств и оценки всех обстоятельств каждого дела и на основании этого выносят приговоры. Помимо достижения целей наказания - возмездия, предотвращения и реабилитации - суды обязаны принимать во внимание заключения службы пробации (ширут мивхан) и ее рекомендации, а также признание обвиняемых, если существует возможность заключить соглашение о признании вины (эсдер-тиун). Кроме того, обе стороны процесса имеют право на обжалование решения суда".
В сокращении. Подробности на иврите читайте здесь
Перевод: Даниэль Штайсслингер