Иностранные авиакомпании отказываются от полетов в Израиль из-за нестабильной ситуации в сфере безопасности и неопределенности. Однако, как выяснило во вторник, 5 ноября, экономическое издание "Калькалист", есть очень важная экономическая причина таких решений перевозчиков - риск гигантских выплат пассажирам за отмену рейсов, как того требует израильское законодательство.
Каждому пассажиру положена компенсация в случае отмены полета без доказательства ущерба, несмотря на то что отмена произошла из-за ситуации с безопасностью в Израиле. Закон обязывает авиакомпании не только покрывать издержки пассажиров из-за отмены и задержки рейсов, но и предоставлять альтернативные рейсы и оплачивать пребывание в отелях, которое порой может затянуться и быть весьма затратным.
Это в первую очередь угрожает бюджетным авиакомпаниям, таким как Wizz Air, Ryanair и EasyJet, которые продают билеты по низким ценам и могут столкнуться с необходимостью предоставления пассажирам альтернативного варианта, который будет дороже, чем изначальная стоимость билета. Поэтому иностранные компании предпочитают как минимум на время полностью свернуть свою работу на изриальском направлении.
Закон о воздушных перевозках, принятый в 2012 году, регулирует обязанности авиакомпаний в случае нарушения расписания полетов в Израиль и из него, а также - права пассажиров. Однако иностранные перевозчики утверждают, что этот закон разработан для мирного времени и не соответствует условиям длительного чрезвычайного положения, начавшегося 7 октября 2023 года и продолжающегося по сей день.
Управление гражданской авиации Израиля предлагает изменить закон, чтобы предусмотреть механизм для длительных чрезвычайных ситуаций во избежание крупных компенсационных выплат. Это касается как отмены полетов, так и проживания в отеле пассажира, чей рейс не состоялся.
Иностранные авиакомпании полагают, что предлагаемые поправки недостаточны и не решают проблем, возникших из-за чрезвычайной ситуации. Они требуют, чтобы освобождение от компенсаций за аннулированные рейсы, действовавшее до конца февраля 2024 года, распространялось задним числом на весь период военного положения. По их мнению, фактически режим военного времени продолжается значительно дольше февраля 2024 года.
Адвокат Ширли Кацир, партнер и глава отдела авиации, туризма и гостиничного бизнеса юридической фирмы "Фишер (FBC)", представляющая интересы 20 иностранных авиакомпаний, направила соответствующее письмо экономической комиссии кнессета.
По словам адвоката, иностранные авиакомпании уже длительное время сталкиваются с многочисленными коллективными исками и мелкими судебными разбирательствами, касающимися компенсаций пассажирам, которые требуют льготы, положенные им по закону.
В то же время уже более года в закон не вносились изменения, соответствующие текущей ситуации. "Проще говоря, - продолжает Кацир, - уже сейчас иностранные авиакомпании вынуждены справляться с серьезными финансовыми последствиями. В отсутствие четких изменений в законодательстве у иностранных авиакомпаний нет никакого стимула возобновлять свои рейсы в Израиль, поскольку они столкнутся с риском неизбежных нарушений закона и дополнительными значительными убытками".
Ширли Кацир убеждена, что если государство не урегулирует вопрос компенсаций, обязательных для авиакомпаний, и не уменьшит их уязвимость к судебным искам в кратчайшие сроки, то у них не будет стимулов возобновлять работу в Израиле.
"Они не планируют включать рейсы из Израиля в летнее расписание полетов, и кризис в авиационной отрасли только усугубится. Поскольку сегодня нет конкуренции со стороны иностранных компаний, израильские потребители вынуждены платить неоправданно высокие цены за билеты израильских перевозчиков, которые практически монополизировали эту отрасль", - добавила она.