Министр транспорта Мейрав Михаэли, которая находится с рабочим визитом в Объединенных арабских эмиратах, проведет переговоры с министром энергетики и инфраструктуры ОАЭ, а также с вице-премьером и главой МВД. Особый интерес экономических обозревателей привлекают несколько пунктов повестки переговоров, подробности которых стали известны в понедельник, 28 марта. В первую очередь это касается судоходства и авиации и создания железнодорожной линии из Израиля в ОАЭ.
Инициатива проложить железнодорожный маршрут из Израиля в Объединенные арабские эмираты предполагает строительство колеи через территорию Иорданию и Саудовской Аравии.
Идея прямого железнодорожного сообщения израильских портов с крупнейшими транспортными узлами стран Персидского залива неоднократно обсуждалась на разных уровнях. Различные проекты создавались на протяжении многих десятилетий. Сначала они базировались на сети железных дорог, проложенных в регионе еще во времена Османской империи и соединявших территории современных Израиля, Сирии, Иордании и Саудовской Аравии.
Во времена мандата, в период после Первой мировой войны, контроль над большей частью региона перешел к властям Великобритании. Тогда был создан крупный порт в Хайфе для обеспечения имперских интересов Великобритании.
За последние два десятилетия министры транспорта Израиля Шауль Мофаз, Исраэль Кац и Мири Регев также пытались реанимировать этот проект под разными названиями - "Ворота на Восток", "Магистраль регионального мира" и "От залива до залива".
Затем эта инициатива перешла в ведение нового министра транспорта Мейрав Михаэли. В отличие от предыдущих лет, геополитическая ситуация на Ближнем Востоке сильно изменилась, что дает надежду на реализацию проекта в обозримом будущем.
Наземная магистраль позволит значительно сократить время и стоимость транспортировки грузов по сравнению с морской доставкой через Суэцкий канал.
Расстояние от порта Хайфы до Абу-Даби составляет примерно 2500 км по суше. А расстояние от порта Хайфы до порта Эль-Даммам в Саудовской Аравии и того меньше - около 2000 км.
В то же время протяженность морских путей через Персидский залив и Средиземное море составляет около 6000 км, грузовым судам приходится проходить Суэцкий канал, а это дополнительные расходы на выплаты египетскому правительству - сотни тысяч долларов.
Около 12% общего объема мировой торговли проходит через Суэцкий канал, и даже кратковременная блокировка этой транспортной артерии приводит к гигантским экономическим потерям. Это наглядно продемонстрировал инцидент с застрявшим контейнеровозом в 2021 году, из-за которого в море выстроились очереди из сотен судов, не имеющих возможности продолжать движение в порты Средиземного моря.
Подробности на иврите читайте здесь