Срок начала ликвидации центральной автобусной станции в Тель-Авиве отложен еще на полтора года. Как стало известно 19 августа, соответствующая договоренность достигнута между министерством транспорта и мэрией Тель-Авива.
Около года назад, напомним, те же минтранс и мэрия договорились провести ликвидацию центральной автостанции в три этапа, первый из которых был запланирован на первый квартал 2024 года и предусматривает создание нескольких временных автобусных терминалов в разных районах городской агломерации.
К 2026 году, согласно плану, должно быть завершено создание крупного транспортного узла возле коммерческого здания "Панорама" в южной части города. Лишь после завершения этого процесса станет возможным полностью прекратить использование центрального автовокзала.
Новый центральный автовокзал Тель-Авива - Яффо, как тогда отмечалось, будет интегрирован в общую транспортную систему Центрального региона Израиля и вместит также станцию метро, станцию городского метротрамвая (зеленая линия) и бизнес-центр.
Соглашение, которое на сей раз подписали генеральный директор министерства транспорта Михаль Франк и генеральный директор муниципалитета Тель-Авива Менахем Лейба, включает подробный план перевода деятельности общественного транспорта на альтернативные терминалы.
►Справка
Новая центральная автобусная станция в Тель-Авиве была открыта в августе 1993 года. Она пришла на смену старой, работавшей с 1941 года и окончательно закрытой лишь в 2009-м. На момент открытия это был самый крупный автовокзал в мире. Проект станции выполнил Рам Карми, один из ведущих израильских архитекторов.
История станции стала примером долгостроя: ее строительство началось вскоре после Шестидневной войны, в декабре 1967 года, на участке, приобретенном предпринимателем Арье Пильцем тремя годами ранее. Через 9 лет, когда каркас огромного комплекса уже был смонтирован, жители окрестных районов добились замораживания строительства. Работы возобновились лишь в 1983 году, когда строительный подрядчик Ави Йона вместе с автобусными кооперативами "Эгед" и "Дан" выкупил проект у Пильца, и продолжались 10 лет.
На первом этапе работы станции там действовали 1500 магазинов, кафе, киосков и других бизнесов, в том числе филиалы самых популярных сетей. Торговая часть автовокзала официально именовалась "Каньон Тель-Авив". В здании работали 29 эскалаторов, 13 лифтов, многозальный кинотеатр. Но торговцы постепенно покинули станцию, а в середине 2000-х годов был закрыт вход на 2-й этаж комплекса. В настоящее время пустуют оба нижних этажа, 1-й и 2-й.
Автовокзал, который должен был стать флагманом бизнеса, давно работает в убыток. Его долги неоднократно становились предметом судебных разбирательств.
Жители Южного Тель-Авива много лет ведут борьбу за ликвидацию объекта, указывая, что он стал рассадником преступности и прибежищем нелегальных мигрантов.