С начала войны с ХАМАСом израильская железнодорожная сеть оказалась в сложной ситуации. Около трети станций были закрыты, движение поездов ограничено, около 900 сотрудников, в том числе охранники, были призваны в ЦАХАЛ. "Нам пришлось переучивать офисных работников, чтобы поручить им обеспечение безопасности и открыть станции вновь", - сообщил во вторник, 19 ноября, генеральный директор государственной железнодорожной компании "Ракевет-Исраэль" бригадный генерал запаса Моше (Шико) Зана на конференции по вопросам транспорта, инфраструктуры и энергетики, организованной Ynet и "Едиот ахронот".
Угроза железнодорожному сообщению существует и сегодня. "Лишь на прошлой неделе осколок попал в лобовое стекло движущегося локомотива", - напомнил гендиректор "Ракевет-Исраэль". Ветка, связывающая Ашкелон со Сдеротом, по-прежнему закрыта, однако движение планируется возобновить в ближайшие недели - если ситуация в сфере безопасности позволит это сделать.
Одновременно железнодорожники решают новые задачи, продиктованные условиями военного времени, - в частности, реализуют проект мобильного полевого госпиталя на случай расширения военных действий на севере Израиля и отрабатывают сценарий массовой доставки поездами войск на северную границу.
Несмотря на войну, продолжается работа по ряду крупных проектов. Открытие восточной железнодорожной ветки по-прежнему планируется на 2025 год, вдоль автотрассы Аялон в Гуш-Дане прокладывают четвертый рельсовый путь, который позволит увеличить частоту движения составов на напряженном отрезке магистрали. Идет и подготовка к пуску экспрессов нового поколения, которые будут двигаться со скоростью 250 км/ч.
Строительство метротрамвая и метро также не стоит на месте. "Ни один из проектов не приостановлен полностью, - заверил участников конференции Итамар Бен-Меир, гендиректор государственной компании НЕТА. - В Тель-Авиве продолжается проводка туннелей, иностранные подрядчики из Франции и Китая остались в Израиле, работы выполняются по графику".
Как ранее сообщали "Вести", министр транспорта Мири Регев продвигает программу улучшения системы общественного транспорта. Реализация проекта оценивается в 20 млрд шекелей. Один из входящих в программу проектов, "колесный трамвай" (ракевет аль гальгалим), представляет собой опробованные в разных странах мира скоростные автобусные маршруты на выделенных полосах движения.
Эта система общественного транспорта сочетает преимущества рельсового транспорта с гибкостью автобусов. Могут использоваться как автономные, так и полуавтономные транспортные средства, которым не требуется прокладка рельсовых магистралей. Они следуют по четко обозначенному маршруту, следя за разметкой на дороге с помощью высокотехнологичной системы датчиков, камер и имеют продвинутую навигационную систему.
В сфере международного сообщения идет проработка проекта транспортной магистрали, которая свяжет морские порты Израиля и Объединенных арабских эмиратов через территорию Иордании. Открытие магистрали позволит сократить срок доставки грузов с 12 дней до полутора суток, поскольку отпадет необходимость морских перевозок из Хайфы и Ашдода в Дубай и Абу-Даби вдоль побережья Аравийского полуострова.
Подробности на иврите читайте здесь