Линия M2 метротрамвая в Гуш-Дане должна пройти под Бней-Браком. Однако споры по поводу строительных работ по субботам могут привести к тому, что план новой линии изменится и маршрут пройдет вблизи Бар-Иланского университета. Но тут возникает новая проблема: альтернативный маршрут может помешать работе ускорителя элементарных частиц в университете – проекту, в который было инвестировано полмиллиарда шекелей. Кто же победит – ученые или раввины? В проблеме попытались разобраться журналисты издания Calcalist 30 ноября.
Линия M2 пройдет от Бат-Яма до Петах-Тиквы, однако в центре внимания находится спор между мэрией Бней-Брака и компанией НЕТА по поводу строительных работ в ортодоксальном городе. В Бней-Браке, с одной стороны, требуют, чтобы метротрамвай обслуживал жителей города, но с другой - категорически возражают против строительных работ в шабат. Поскольку строительство подземного туннеля должно идти без перерыва (24 часа в сутки 7 дней в неделю), специалисты НЕТА спланировали два маршрута. Наиболее предпочтительный из них проходит под Бней-Браком. Альтернативный - огибает ортодоксальный город через Рамат-Ган и университет Бар-Илан. Этот маршрут разработан на тот случай, если в Бней-Браке реализуют свои угрозы и не позволят вести строительные работы по субботам. Но тут, как уже было сказано, возникла новая проблема.
В университетском центре нанотехнологий находится ускоритель элементарных частиц, единственный в своем роде в Израиле. Речь идет о комплексе, в строительство и оборудование которого было инвестировано около 250 млн шекелей. Рядом с ним находятся еще 20 построек, в которых открыты 120 лабораторий с дорогостоящим оборудованием, которым пользуются тысячи студентов и сотни исследователей. Кроме того, десятки фирм хай-тека пользуются услугами этого научного центра.
Но сейчас, по утверждению руководства университета, работа центра и колоссальные инвестиции в него находятся под угрозой. Всему виной – альтернативный план компании по строительству метротрамвая, согласно которому строительство линии M2 пройдет прямо под дорогостоящими лабораториями. Находящееся в них оборудование, говорят в университете, не сможет нормально работать, принимая во внимание электромагнитную индукцию, которую производит движение поездов, а также - колебания почвы.
Гендиректор университета Зоар Инон говорит, что лабораторное оборудование реагирует на вибрации, в том числе и на те, которые человек ощутить не может. Кроме того, есть и электромагнитное влияние. Чтобы избежать влияния вибраций, необходимо расстояние радиусом 85 м от линии метро, а чтобы обойти электромагнитное влияние – радиусом 300 м.
В Бар-Илане подчеркивают, что затрудняются назвать сумму, которая могла бы компенсировать убытки, и говорят, что это не проект из серии "Пинуй-бинуй", который можно разобрать и выстроить заново на новом месте. Единственным решением, с их точки зрения, является отдаление новой линии на безопасное расстояние от лабораторий, а еще лучше – полная отмена фрагмента путей, пролегающих под университетом.
Окончательное решение о точном плане новой линии будет принято в ближайшее время. Тогда и станет ясно, кто победил в споре между учеными и раввинами на этот раз.