Министерство финансов выступает за введение специального сбора за въезд в Тель-Авив. Как стало известно Ynet в понедельник, 12 июля, такое предложение включено в черновой вариант проекта закона об экономическом регулировании, который должен быть утвержден одновременно с государственным бюджетом.
В минфине считают, что плата за въезд поможет решить проблему транспортных заторов, снизив плотность движения на наиболее оживленных автотрассах. Систему оплаты предполагается ввести в действие в течение ближайших 2-3 лет, хотя в министерстве транспорта считают, что для этого потребуется более длительный срок.
Согласно предложению минфина, иногородние водители, въезжающие в центральные районы Тель-Авива с 6:30 до 10:00, должны будут заплатить сбор (аграт-годеш) в размере 25 шекелей. За въезд в другие часы и за выезд за пределы Гуш-Дана должен быть установлен пониженный тариф. Максимальный размер сбора, взимаемого с одной машины в течение суток, - 37,5 шекеля.
Министр транспорта Мейрав Михаэли считает, что реализация этого предложения ударит по малообеспеченным слоям населения. Тем не менее и в минтрансе, и в минфине хорошо понимают необходимость действенных мер по борьбе с заторами в Тель-Авиве и других городах Гуш-Дана.
В списке 400 крупных городов мира Тель-Авив занимает 21-е место по плотности движения транспорта. По оценке минфина, размер ущерба, который наносят израильской экономике транспортные заторы, составляет 15-20 млрд шекелей в год, причем большая часть этих потерь вызвана простоем транспорта в пробках в Гуш-Дане.
Во многих странах давно действует система платного въезда в мегаполисы. Однако в этих странах имеется хорошо развитая система общественного транспорта. Израиль такой системой похвастаться пока не может. Тем не менее минфин настаивает на постепенном введении тарифов на въезд в Тель-Авив в период с 2023 по 2025 год, причем первый этап должен начаться одновременно с пуском красной линии метротрамвая.
Средства, полученные путем взимания сборов (по оценке минфина - 1,5 млрд шекелей в год), предполагается направить на финансирование строительства метрополитена. С той же целью минфин предлагает повысить тарифы на проезд в общественном транспорте до уровня, принятого в странах OECD.
Согласно предложению финансового ведомства, базовый тариф на поездку в автобусе должен составлять 8 шекелей, а не 6 шекелей, как сейчас. Тариф на проезд по линиям метротрамвая на первом этапе предполагается оставить на уровне 6 шекелей.
Если кнессет не утвердит программу платного въезда в Тель-Авив, а правительство не изыщет иные источники финансирования строительства метрополитена, план новой транспортной системы будет скорректирован в сторону уменьшения километража маршрутов и количества станций. В результате без метро останутся многие населенные пункты и районы на окраинах Гуш-Дана.