Израильские компании нашли выход из тяжелой ситуации, возникшей вследствие атак и угроз йеменских хуситов. Как стало известно Ynet в воскресенье, 21 января, суда, доставляющие товары в Израиль из стран Азии, разгружают в Бахрейне и Абу-Даби, откуда груз доставляют сухопутным транспортом через Саудовскую Аравию и Иорданию. Таким образом, отпадает необходимость в проходе судов через Красное море, где хуситы угрожают атаковать любые суда, следующие в Израиль.
Сухопутный маршрут позволит увеличить поставки импортных товаров и сырья на израильский рынок в преддверии праздника Песах, который в нынешнем году отмечают 22-30 апреля. Перед началом праздника спрос на практически все категории товаров традиционно растет.
Одна из экспедиторских компаний, пользующаяся новым маршрутом, - Mentfield Logistics, располагающая отделениями во многих странах мира. По согласованию с послом Израиля в Бахрейне Эйтаном Наэ зафрахтованные Mentfield суда разгружают в портах Персидского залива. Контейнеры и поддоны забирают саудовские и иорданские грузовики, которые следуют на границу Иордании и Израиля. Там, на КПП Шейх Хусейн, груз ждут израильские водители.
Контейнер, отправленный из Азии комбинированным маршрутом, по морю и по суше, доставляют в Израиль за 15-20 дней. Среднее время доставки контейнера морским путем - 60 дней, вдвое дольше, чем до войны.
Только за минувшие три дня в Израиль въехали три тяжелых грузовика, доставившие красители для лакокрасочной фабрики "Нирлат" в кибуце Нир-Оз. Фабрика, прекратившая работу 7 октября 2023 года, возобновляет производство.
"В последние годы мы стали проявлять более креативный подход к удовлетворению запросов наших клиентов, - сказал корреспонденту Ynet Омри Ицхари, генеральный директор Mentfield Logistics. - Во время пандемии коронавируса мы были первой компанией, зафрахтовавшей самолеты для доставки в Израиль куриных яиц. Ныне, столкнувшись с опасностью для международного судоходства, мы поняли, как сократить дистанцию между поставщиком и заказчиком".
Еще одна компания, пользующаяся сухопутным маршрутом из Персидского залива в Израиль, - Trucknet. Ее генеральный директор Ханан Фридман назвал открытие маршрута "историческим прорывом", ответом на вызов, который бросили Израилю пособники Ирана.
Напомним, агрессивные действия хуситов, получающих указание из Тегерана, заставили многих судовладельцев направлять грузы в израильские порты кружным путем, в обход всего Африканского континента. Это увеличивает как срок доставки, так и стоимость перевозки. При этом суда ряда компаний разгружают не в Хайфе и Ашдоде, а в итальянских и греческих портах. Это должно обезопасить компании от атак хуситов, которые в последнее время обстреливают торговые суда не только в Красном море, но и в Аравийском, к юго-востоку от Адена.
По оценке источников в сфере морских перевозок, стоимость доставки одного контейнера возросла по сравнению с предвоенным периодом вчетверо - с 2000 до 8000 долларов. Некоторые крупные судовладельцы - в частности, китайская корпорация COSCO - вообще прекратили рейсы в Израиль.
Морская война, которую объявили Израилю хуситы, наносит ущерб не только израильским импортерам и потребителям. Нарушен график поставки деталей для европейских промышленных предприятий. Так, компания-производитель электромобилей Tesla объявила о закрытии своего автозавода в Берлине на две недели из-за нехватки компонентов. Азиатские поставщики давно отправили груз в Германию, но суда идут в обход Африки.
Подробности на иврите читайте здесь