Резкая критика в адрес анонсированной минтрансом и минфином реформы оплаты проезда в общественном транспорте прозвучала в понедельник, 9 мая, на заседании экономической комиссии кнессета. Как заявил глава комиссии Михаэль Битон (Кахоль-Лаван), реформа была разработана в спешке и представлена во время парламентских каникул, чтобы поставить депутатов перед фактом. Битон подчеркнул, что нововведения затрагивают интересы миллионов израильтян и заслуживают серьезного обсуждения.
Напомним, что реформа, которая должна вступить в действие 1 августа, предусматривает унификацию тарифов и льгот, введение бесплатного проезда для лиц старше 75 лет и выпуск проездных билетов, действительных на всей территории Израиля (подробности см. ниже). При этом планируется отменить скидку, которую пассажиры в настоящее время получают при предоплате нескольких поездок (цвират-эрех).
В заседании экономической комиссии участвовали представители общественных и студенческих организаций, которые высказали серьезные замечания по поводу реформы. Депутат Битон расценил нововведения как фактическое повышение тарифов для тех, кто привык пользоваться предоплатой. По словам главы комиссии, реформа была анонсирована без углубленного исследования рынка.
В ответ начальник экономического отдела министерства транспорта Ноа Литманович заявила: "Раньше тарифы устанавливали вне всякой логики, а теперь все логично". По словам сотрудников минтранса, до сих пор в Израиле не было четких критериев для установления размера платы за проезд. Реформу готовили несколько лет, и, как утверждают представители министерства, изменения отражают актуальную ситуацию на рынке пассажирских перевозок.
Глава Ассоциации студентов Шломи Йехиэль заявил: "При подготовке реформы с нами не посоветовались. Общественным транспортом пользуются свыше 50% израильских студентов. Если с нами не удосужились поговорить - значит, наверху что-то неладно. Мы требуем увеличить студенческую скидку".
Депутат кнессета Ури Маклев (Яадут ха-Тора) обвинил авторов реформы в пренебрежении интересами жителей периферии: "Они думали не об отдаленных районах, а исключительно о Тель-Авиве. Они ничего не знают о потребностях пассажиров на периферии. Я все проверил - и увидел, что в двух ультраортодоксальных городах с относительно низким уровнем жизни проезд подорожает. Почему-то в пояснениях к проекту об этом ничего не сказано".
Мэр одного из таких городов, Меир Рубинштейн, глава муниципалитета Бейтар-Илита, обратил внимание на парадокс: его город включен в один тарифный пояс с куда более зажиточными населенными пунктами, а в соседних с Бейтар-Илитом поселках тарифы останутся пониженными. "Это абсурд: дома тех, кто будет оплачивать проезд по льготному тарифу, в двухстах метрах от моего крыльца", - возмутился Рубинштейн.
Депутат кнессета Офир Кац (Ликуд) выступил с критикой в адрес министра транспорта Мейрав Михаэли, обвинив ее в намеренном нанесении ущерба жителям периферии и социально слабым группам населения. "С какой стати те, кто живет далеко от Гуш-Дана, должны с августа тратить на поездки вдвое больше, чем сегодня?" - спросил депутат.
После длительного обсуждения депутат Михаэль Битон от имени экономической комиссии кнессета представил минтрансу ряд запросов, ответ на которые должен последовать на будущей неделе. В частности, транспортное ведомство просят рассмотреть вопрос о снижении возраста пассажиров, имеющих право на бесплатный проезд, с 75 до 67 лет, и об увеличении льготы для студентов с 30% до 50% полной стоимости билета.
► С 1 августа в Израиле меняется система оплаты в поездах и автобусах
Как сообщали "Вести", 2 мая министр транспорта Мейрав Михаэли и министр финансов Авигдор Либерман утвердили реформу тарифов на проезд в общественном транспорте. Нововведения должны вступить в силу 1 августа.
Реформа предусматривает упрощение единой тарифной сетки для оплаты проезда по всей стране. Будут аннулированы более 80 различных тарифов, существующих в настоящее время.
Для проезда в автобусах будут действовать лишь четыре категории билетов, для поездов - пять.
Стоимость обычного билета на одну поездку по городу составит 5,50 шекеля и позволит пассажиру в течение 90 минут пользоваться общественным транспортом независимо от количества пересадок.
Максимальное расстояние поездки - до 15 км, даже если пассажир передвигается между расположенными рядом населенными пунктами.
Тариф должен быть одинаковым для проезда на автобусах, трамваях, а также в системах пассажирских перевозок "Метронит", "Кармелит" и по канатной дороге в Хайфе.
(Съемка: Гиль Йоханан)
Должна быть упрощена и система месячных проездных "хофши-ходши". Единый билет будет стоить 225 шекелей. В Негеве, Галилее и во всех населенных пунктах за пределами городских агломераций Иерусалима, Гуш-Дана и Хайфы будет действовать региональный проездной "хофши-эзори" стоимостью 99 шекелей в месяц. Он позволит совершать поездки в радиусе 40 км.
Реформа включает в себя введение бесплатного проезда для лиц старше 75 лет. Дети и подростки младше 18 лет и пожилые пассажиры старше 60 лет должны получить скидку в размере 50% от полной стоимости билета.
Реформа также предусматривает увеличение государственного субсидирования перевозчиков до 70%, и в ближайшие годы планируется дополнительное увеличение субсидий.
Помимо этого, как отметили в минтрансе, стоимость проезда будет одинаковой при оплате кредитной картой и при помощи платежных приложений для смартфонов.