Общемировой дефицит микрочипов и других электронных деталей, а также замедление работы предприятий из-за коронавируса привели к необычному дефициту на автомобили ряда моделей в Израиле. Таким образом, многие из тех, кто сегодня заказывает новые машины, получат заказ не раньше, чем через полгода, и это в самом благоприятном случае. Об этом издание Calcalist сообщило в среду, 22 сентября.
Семья Малер с юга страны заказала сразу после Рош ха-Шана автомобиль, о котором долго мечтала: Toyota Rav4. Во время оформления заказа выяснилось, что в представительстве Toyota могут гарантировать поступление машины лишь в первых месяцах 2022 года, не раньше.
Семья Миллер заказала автомобиль Mitsubishi Outlander еще в августе. Обещание импортера: машина прибудет только в следующем году, когда именно – непонятно.
Из проверки Calcalist следует, что длительный срок поставки возможен при приобретении самых разных моделей от разных производителей. Например, Тesla Model 3 Long Range, Land Rover, Suzuki Jimny, Mitsubishi Outlander, Hyundai Ioniq 5, Toyota Rav4, KIA Seltos, BMW Series 4, Skoda Kodiaq и пр.
Хотя импортеры не могут обеспечить быстрое выполнение заказов, они пытаются привлечь покупателей особыми мероприятиями, которые способны убедить клиентов ждать полгода или даже больше.
В последнее время импортеры избегают называть точные даты выполнения заказов, и у них есть на то причины: только в последние две недели ряд производителей (Chevrolet, Subaru, Toyota, FIAT, Suzuki и др.) объявили о временном закрытии производственных линий из-за дефицита микрочипов. Но не только в дефиците дело: работа на многих автомобильных заводах замедлилась или прекратилась вовсе из-за пандемии. Также приостановлена работа и ряд предприятий, выпускающих запчасти.
Все это привело к неразберихе в политике ценообразования. Поскольку поставки откладываются на 2022 год, трудно сказать, каковой будет итоговая цена спустя несколько месяцев. В стандартном договоре о покупке машины, как правило, имеется пункт, что импортер обязан заранее предупредить покупателя, если цена на машину с момента заказа до доставки меняется больше чем на 3%.
Раньше, когда сроки поставок исчислялись неделями, подобных скачков, как правило, не возникало. Но теперь все иначе. Производители уже предупреждают о неизбежном повышении цен из-за увеличения расходов на морскую перевозку, дефицита микрочипов и общего дефицита новых машин.
Дефицит новых автомобилей привел еще к одному явлению - заказу машин с более низким уровнем комплектации, чтобы ускорить поставку. Это происходит потому, что оказавшиеся в дефиците чипы, как правило, используются в мультимедийных системах и продвинутых системах безопасности, которыми базисные модели машин не оснащены.
И еще одно явление - появление на рынке "махеров", которые обещают ускорить доставку заказа или продвинуть людей в очереди. "Нашим агентам не раз предлагали деньги и подарки взамен на ускорение очереди, - признается один из импортеров. – Есть и другие игры: "махеры" пытаются продать уже имеющиеся в Израиле машины менее популярных цветов или менее оснащенные новейшими гаджетами. Клиенты, со своей стороны, постоянно звонят и проверяют, не отменил ли кто-то свой заказ и нельзя ли перехватить его место в очереди".