Судоходные компании, в том числе израильские или среди владельцев которых есть бизнесмены из Израиля, требуют усилить военную защиту морских путей на Ближнем Востоке после недавних атак йеменских хуситов в Красном море. Как поясняет во вторник, 5 декабря, экономическое издание "Калькалист", нападения боевиков вызвали серьезные опасения по поводу сбоев в мировой торговле, в первую очередь поставок нефти.
Джейкоб Ларсен, глава отдела безопасности Международного морского совета (BIMCO), в который входят владельцы торговых судов, заявил, что атаки в море указывают на необходимость привлечения военных сил и мобилизации большего количества ресурсов. "Когда приходят сообщения, что три судна подверглись нападениям в один и тот же день и в одном и том же географическом районе, вы понимаете, что торговый флот не сможет обеспечить безопасность собственными силами, нам не хватает ресурсов", - сказал он.
Новые угрозы для судоходства могут повлиять на мировую торговлю в различных секторах, от нефти до транспортных средств. Не так давно были восстановлены цепочки снабжения, серьезно пострадавшие во время пандемии коронавируса, а затем российского вторжения в Украину. Два процесса имели глобальные последствия и спровоцировали экономические потрясения, рост инфляции и замедление темпов роста экономики.
По данным Управления энергетической информации (EIA), примерно десятая часть морских поставок нефти проходит в водах Красного моря. Те же маршруты используется для перевозки грузов из Азии. Кроме того, существует еще Баб-эль-Мандебский пролив, отделяющий Аденский залив от Красного моря, который еще более уязвим для атак, чем открытое море.
Кроме того, именно через Красное море европейские страны, получают всю нефть и сжиженный газ, поступающие с промыслов Ближнего Востока. Таким образом нападения террористов или пиратов ставит под угрозу их энергетическую безопасность.
На фоне новых угроз, израильская судоходная компания ZIM объявила об изменении маршрутов некоторых судов, и предупредила клиентов о более длительных сроках доставки. Дело в том, что альтернативные маршруты, огибающие мыс Доброй Надежды недалеко от Кейптауна, и длительные переходы вдоль западного побережья Африки намного увеличивают продолжительность рейсов, а следовательно, расходы на перевозку.
Как сообщали "Вести", в октябре и ноябре 2023 года группировки йеменских хуситов, получающие указания, финансирование и оружие из Тегерана, неоднократно пытались атаковать Эйлат крылатыми ракетами и ударными беспилотниками, а также совершали нападения на суда в Красном море.
Подробнее на иврите читайте здесь