Правительство Израиля утвердило в среду, 2 мая, проект линии метрополитена M2, которая должна связать Холон с перекрестком Сгула в Петах-Тикве. Линия общей протяженностью 25 км пройдет через города Гуш-Дана - Бней-Брак, Гиват-Шмуэль, Рамат-Ган и Тель-Авив.
Одобренный правительством проект - четвертый из пяти входящих в генеральный план израильской системы метрополитена. Единственная часть плана, до сих пор не утвержденная окончательно - северный отрезок линии M1 (от дорожной развязки Глилот до Раананы), против строительства которого выступают жители городов округа Ха-Шарон.
Проект, представленный 2 мая на утверждение министров, был еще в 2023 году одобрен Комиссией по национальной инфраструктуре. Транспортникам удалось убедить мэрию Бней-Брака в необходимости проведения строительных работ в субботу. Главным аргументом послужило то, что остановка тоннелепроходческого комплекса (TBM) может создать опасность для жизней граждан. Комплекс должен работать без остановки, 7 дней в неделю, 24 часа в сутки.
Метрополитен - крупнейший инфраструктурный проект в истории Израиля. Всего предполагается проложить 150 км путей и построить 109 станций на территории 24 населенных пунктов.
Оценочная стоимость проекта создания трех первых линий метро, - около 150 млрд шекелей. По мнению специалистов, коммерческая эксплуатация новой транспортной системы начнется в 2030-2032 гг.
Как сообщали "Вести", в мае 2022 года правительство утвердило проект строительства двух линий метрополитена.
Линия М1S должна стать самой протяженной подземной магистралью. Ее длина составит 45 км, на протяжении которых планируется построить 31 станцию. Линия пройдет через многие крупные города и будет обслуживать жителей Холона, Ришон ле-Циона, Нес-Ционы, Реховота, Беэр-Яакова, Рамле и Лода.
В процессе проектирования были учтены транспортные запросы жителей городов и расположение ключевых объектов гражданской инфраструктуры - больниц, крупных технопарков, промзоны и торговых центров.
Одновременно в районах, где пройдет метро, предполагается провести масштабную реновацию старого жилого фонда.
Другая утвержденная линия - М3, которая соединит несколько веток. На ее 32-километровом маршруте должны быть построены 25 станций, в том числе в аэропорту Бен-Гурион.
Маршрут линии М3 пройдет через Бат-Ям, Холон, Азур, Ор-Йегуду, Кирьят-Оно, Петах-Тикву, Гиват-Шмуэль, Тель-Авив - Яффо, Рамат ха-Шарон, Герцлию и Рамат-Ган.
По замыслу проектировщиков, линия будет обслуживать многие крупные промышленные комплексы и центры занятости, такие как технопарки в Герцлии, Рамат ха-Хаяле, Кирьят-Арье, а также больницу "Шиба" (Тель ха-Шомер).
В октябре 2022 года министерская комиссия по внутренним делам, услугам, планированию и местному самоуправлению во главе с тогдашней главой МВД Аелет Шакед вынесла положительное решение по проекту центрального отрезка будущей линии М1, который должен соединить Рамат ха-Шарон с Холоном.
Проект, утвержденный комиссией, предусматривает создание скоростного подземного маршрута протяженностью 14 км, на котором будут расположены 11 станций. Маршрут пройдет от дорожной развязки Глилот в Рамат ха-Шароне через Северный Тель-Авив, вдоль улиц Хаим Леванон и Дерех Намир, затем - через восточную часть города вдоль улицы Игаль Алон и далее на юг до перекрестка Холон.
Летом 2023 года министр транспорта Мири Регев заявила о намерении заморозить программу строительства метро. По ее словам, эта программа может быть реализована лишь после открытия скоростных железнодорожных магистралей, связывающих Кирьят-Шмону и другие города периферии с центром страны. Однако вскоре Регев и глава минфина Бецалель Смотрич объявили, что программа разморожена.
Подробности на иврите читайте здесь