Комиссия по развитию национальной инфраструктуры утвердила проект строительства линии метро М2 протяженностью 25 км, которая свяжет Холон и промзону Сгула в Петах-Тикве. Об этом стало известно в понедельник, 18 сентября.
Маршрут для метропоездов будет проложен через Тель-Авив, Гиватаим, Рамат-Ган, Бней-Брак, Гиват-Шмуэль и городские районы Петах-Тиквы. В решении комиссии особо подчеркнута важность прокладки метро в густонаселенных районах Гуш-Дана: "Линия будет проходить через город Бней-Брак и станет важным транспортным решением для жителей города".
Это разъяснение появилось не случайно. Дело в том, что ортодоксальное сообщество принципиально противится проведению каких-либо работ в субботу, поскольку это нарушает шабат. В первую очередь возмущение вызывает любая производственная активность в городе с преобладающим религиозным населением - Бней-Браке.
Однако компания НЕТА и муниципалитет Бней-Брака достигли соглашения, согласно которому работы в шабат могут проводиться только в случае наличия "опасности для жизни". Для подтверждения требуется официальное заключение эксперта по данному вопросу.
Если же мэрия захочет выразить возражения, ей придется представить профессиональную оценку привлеченного независимого эксперта.
В то же время в муниципалитете выразили резкое недовольство публикациями относительно договоренностей и заявили, что опровергают эту информацию.
"Все в точности до наоборот. Строительство метро будет проводиться только в будние дни, что было четко оговорено в условиях разрешения, - сказано в заявлении муниципалитета. - В соглашение, утвержденное городским советом и авторитетными раввинами, был добавлен раздел, в котором говорилось о вероятности возникновения случаев, когда речь идет об "угрозе жизни" - пикуах нефеш. И только эта деятельность была разрешена под наблюдением городских раввинов. Еще раз подчеркиваем: вопреки публикациям, никакие работы в шабат не были одобрены и никакие работы в шабат проводиться не будут".
Нестыковки вызывают множество вопросов у специалистов, поскольку проходческий щит - крупный механизированный комплекс для прокладки туннелей - должен работать круглосуточно, иначе возникнет угроза обрушения породы. Таким образом остановка на время шабата в технологическом процессе не предусмотрена.
План строительства линии метро М2 - четвертый крупный транспортный проект системы метрополитена в городской агломерации Гуш-Дан. Для окончательного утверждения требуется одобрение правительства.
Прокладка ветки М2 станет крупнейшим инфраструктурным проектом, реализованным в Израиле, его стоимость оценивается в 150 млрд шекелей.
Новая линия метро будет интегрирована с другими системами массовой перевозки пассажиров - двумя ветками метро (М1 и М3), Израильской железной дорогой, а также метротрамваем (красная линия), который уже введен в эксплуатацию.
Помимо этого дополнительные трамвайные маршруты, строительство которых продолжается в настоящее время, - зеленый и фиолетовый - также будут завязаны в единую систему с метро.