Продажи электромобилей в Израиле три месяца подряд снижаются. Как поясняет в среду, 19 марта, издание "Калькалист", к такой ситуации привели огромное разнообразие брендов, снижение экономической привлекательности электромобилей из-за стоимости общественной зарядки, рост ежегодного налога на регистрацию и увеличение продаж автопаркам.
Существует несколько причин для покупки электромобиля. Некоторые выбирают его из-за технологических новшеств и больших экранов, но быстро устают от машины и переходят на что-то новое. Еще одна категория покупателей электрокаров – это люди, которые много ездят, для них временные тренды менее важны, если удается сэкономить на топливе. Поэтому интересно проанализировать, в каких городах темпы продаж снизились, где остались стабильными и кто продолжает покупать электромобили, несмотря на спад.
Для этого были использованы официальные данные Израиля, включающие количество зарегистрированных электромобилей в разных населенных пунктах и их тип владения: корпоративные машины, частные автомобили или транспорт, находящийся у автомобильных дилеров. Последний фактор может свидетельствовать о росте числа электромобилей, поступающих в продажу как "первая рука с нулевым пробегом".
Эта категория машин образовалась следующим образом. Компании, как правило - лизинговые, закупают машины, но не для предоставления в аренду, а для последующей продажи. Автомобили действительно без пробега, то есть, по сути, продаются новые машины, но по документам они уже со вторых рук, так как первым владельцем при регистрации выступает компания, закупившая транспортные средства.
Данные охватывают первые три месяца (январь-март) 2025 года, за исключением последних дней марта. Эти месяцы традиционно считаются слабыми для продаж электромобилей. Однако на этой неделе были зарегистрированы поставки новых автомобилей от компании Tesla, которая до сих пор отставала по объемам продаж. В отличие от прошлогодних машин, которые хранились на складах, сейчас Tesla передает клиентам новые автомобили, поступившие напрямую с корабля.
Согласно статистике по частным владельцам, с начала года в Тель-Авиве зарегистрированы покупки 1662 электромобилей, тогда как за весь прошлый год — 6434. Это означает, что на конец первого квартала 2025 года уровень распространенности электрокаров в Тель-Авиве составляет ровно 25%, что говорит о стабильности спроса в этом финансово благополучном городе.
На втором месте находится Реховот, где с начала года было приобретено 997 электромобилей. В 2024 году жители города купили 4841 электрокар, а значит, доля продаж электромобилей составила 20% от прошлогоднего уровня.
На третьем месте — Петах-Тиква, где с начала года было куплено всего 875 электромобилей. Для сравнения: в прошлом году этот показатель составил 5531. Таким образом, уровень продаж в Петах-Тикве заметно ниже — всего 15% от прошлогоднего. Это может свидетельствовать о переходе местных жителей (живущих в пределах 20 км от Тель-Авива) на гибридные и плагин-гибридные автомобили (машина с силовой установкой, которая может заряжаться от сети и проезжать определенное расстояние на чисто электрической тяге, а затем переключаться на двигатель внутреннего сгорания).
Жители Ашкелона приобрели 779 электромобилей с начала 2025 года, тогда как за весь прошлый год было куплено 415. Это означает, что уровень продаж в 2025 году составляет 18,7% от показателей 2024 года.
В Беэр-Шеве, занимающей пятое место, за этот год было куплено 606 электромобилей против 3574 за весь 2024 год, что составляет 16,9% от прошлогоднего уровня.
Данные также позволяют проанализировать закупки электромобилей лизинговыми компаниями по регионам. Статистика показывает, что компании не спешат пополнять свои автопарки электромобилями. Например, в Тель-Авиве в этом году зарегистрировано 516 электрических автомобилей на лизинговых компаниях, в Рамле — 428, в Реховоте — 402.
Общее снижение продаж электромобилей давно известно. Однако удивительно, что, согласно данным Ассоциации автомобильных импортеров, за первые два месяца 2025 года в Израиле было продано уже 11.008 электромобилей, а значит, в первом квартале ожидается поставка около 15.000 единиц.
Если частные покупатели не спешат приобретать электромобили, а лизинговые компании не проявляют большого интереса, возникает вопрос — кто же их покупает? Ответ можно найти в статистике регистрации электромобилей на имя автодилеров. Стоит отметить, что регистрация машины на дилера может означать и продажу подержанного электромобиля, но учитывая масштабы рекламы в интернете, можно предположить, что автосалоны активно предлагают новые электромобили, которые импортеры не могут реализовать напрямую.
Сравнивать данные с прошлым годом сложнее, так как частные и лизинговые автомобили остаются у владельцев дольше, а автодилеры постоянно обновляют свой ассортимент. Согласно статистике, крупнейший рынок подержанных электромобилей сейчас в Петах-Тикве, где зарегистрировано 1067 таких автомобилей в ожидании покупателей. В Тель-Авиве их - 726, в Рамле - 288.
Помимо этого, есть вероятность, что импортеры вновь прибегли к сомнительным методам, например, регистрируя автомобили на своих сотрудников.
Подробности на иврите читайте здесь