В среду, 7 июля, дорожная компания "Нетивей-Исраэль" обнародовала новые данные об интенсивности движения и времени поездки по шоссе № 431. Оно связывает Модиин с Ришон ле-Ционом и проходит вблизи нескольких крупных городов центра страны. Специалисты считают, что эта магистраль лучше всего иллюстрирует современную ситуацию на центральных дорогах Израиля.
Движение по шоссе было открыто в 2009 году. Дорога проектировалась и строилась по самым современным на то время стандартам, с учетом возрастающего транспортного потока. Однако через 10 лет магистраль перестала обеспечивать беспрепятственное сообщение, на ней все чаще стали возникать пробки и заторы.
По статистике, в 2012 году поездка по всей протяженности трассы - примерно 23 км - занимала в часы пик около 15 минут. В 2019 году время в пути составляло уже 25 минут. В 2020 году, в период коронакризиса и нескольких всеобщих карантинов, транспортный поток уменьшился в несколько раз.
Однако сейчас, когда пик эпидемии остался позади и страна активно восстанавливает темпы экономического развития, количество транспортных средств, проезжающих ежедневно по шоссе № 431, вновь резко выросло.
Одновременно на многих участках ширина проезжей части сокращена из-за проводимых вдоль шоссе работ по укладке железнодорожной колеи.
Израильская система дорожного планирования стимулирует возникновение крупных жилых районов вблизи новых магистралей. К примеру, создание шоссе № 431 дало возможность расширить и развивать микрорайоны в Модиине, Рамле, Нес-Ционе, Беэр-Яакове и, как следствие, вызвало взрывной рост количества проезжающих по трассе машин.
Речь идет не только о частном автотранспорте, но и о тысячах грузовых машин, обеспечивающих поставки и обслуживание новых районов.
Лишь в 2026 году, 17 лет спустя после открытия автомагистрали, параллельно с ней будет запущено железнодорожное сообщение на участке Модиин - Ришон ле-Цион.
Но и это, по мнению специалистов, не решит проблему пробок и автомобильных заторов, поскольку строительство в городах региона продолжается растущими темпами.
Проблема усиливается еще и потому, что господствующая в Израиле много лет концепция городского развития отдает предпочтение частному транспорту. Таким образом количество машин на дорогах страны ежегодно увеличивается на десятки тысяч.
По словам заместителя гендиректора компании "Нетивей-Исраэль" Хилы Хадад-Хмельник, в ближайшие годы поездка на собственной машине в крупных городах превратится в роскошь, которую лишь немногие смогут себе позволить.
"Ситуация на дорогах все время ухудшается. В первую очередь это касается центра Израиля, Иерусалим тоже близок к критической точке, Беэр-Шева и Хайфа на расстоянии десяти лет от транспортного кризиса.
Но постоянный рост населения очень скоро приведет к необходимости перейти на более активное использование общественной транспортной сети, выделенных полос для автобусов и тому подобных нововведений", - пояснила она.