Работа самого южного морского порта Израиля - эйлатского - практически парализована на протяжении многих месяцев из-за агрессивных действий йеменских хуситов, которые атакуют гражданские суда в Красном море. В воскресенье, 21 июля, издание Ynet приводит данные о многомиллионных убытках, связанных с враждебными действиями и периодическими пусками ракет и беспилотников в направлении Эйлата.
После атаки ВВС ЦАХАЛа в Йемене ситуацию прокомментировал Гидеон Гольбер, генеральный директор порта Эйлата. "Мы рады, что спустя восемь месяцев с начала войны Израиль наконец-то ответил хуситам. Я не понимаю, почему это заняло столько времени, и не хочу думать, что это связано с ударом беспилотника в Тель-Авиве. То есть - что власти делают различие между ударами по периферии и по центру страны", - сказал он.
Гольбер пояснил, что с 20 ноября 2023 года работа морского порта в Эйлате фактически приостановлена. Именно в этот день йеменские хуситы захватили судно Galaxy Leader, принадлежащее британской компании. Международные компании прекратили доставку грузов в Эйлат, их суда идут в обход Африки в израильские порты Средиземноморья. Из-за чего стоимость транспортных услуг возросла, а следовательно - и цены на импортируемые товары.
Гендиректор уточняет: "После трагических событий 7 октября 2023 года мы думали, что продолжим активно работать. Более того, государство попросило руководство порта освободить складские площадки, где стоят импортированные автомобили, для приема необходимых товаров на случай, если порты Ашдода и Хайфы будут закрыты. Мы вложили в этот проект очень серьезные деньги, но произошло прямо противоположное - Хайфа и Ашдод получили товары, предназначенные для нашего порта".
Гидеон Гольбер подчеркнул, что порт Эйлата - морские ворота Израиля для торговли со странами Дальнего Востока и Австралией. Это значит, что все суда обязательно проходят через Баб-эль-Мандебский пролив, отделяющий Азию от Африки, рядом с которым находится Йемен. После того как йеменские хуситы стали захватывать или атаковать проходящие по этому району гражданские суда, судоходные пути в Эйлат оказались практически блокированными, и порт остался без работы.
"Порт не закрыт, поскольку в соответствии с лицензией мы обязаны предоставлять услуги государству Израиль и ВМС ЦАХАЛа, но погрузка и разгрузка гражданских товаров не ведется. Мы в основном предоставляем услуги военным кораблям, но это не приносит дохода. Порт получает минимальную оплату, в то время как только расходы на зарплаты персонала составляют около 3,5 млн шекелей в месяц", - добавил он.
Убытки порта с начала войны составили около 50 млн шекелей, и, по словам Гольбера, никакой помощи от государства не получено. "Мы пытались провести сокращения персонала, думая, что государство опомнится и поддержит нас так же, как поддержало другие бизнесы во время эпидемии коронавируса. Ведь порт - это элемент национальной инфраструктуры и стратегический актив государства Израиль. Я ожидал, что власти окажут поддержку, учитывая относительно небольшие суммы, которые мы требуем для продолжения работы и обслуживания всех вовлеченных структур. Особенно с учетом того, что другие порты выиграли за счет Эйлата, так как грузы были перенаправлены к ним. Я ожидал, что часть собранных налогов будет перенаправлена эйлатскому порту. Но этого не произошло", - добавило гендиректор.
Как отметил Гольбер, на данный момент увольнения еще не начались, но ведутся переговоры с Гистадрутом, и, вероятно, в скором времени начнется процесс вынужденного сокращения персонала. Планируется уволить около 50 работников из 110.