Дмитрий Антонов, капитан самого большого реактивного грузового самолета в мире, Ан-225 украинской компании Antonov Airlines, заснял посадку своего летательного аппарата в Израиле, состоявшуюся в понедельник, 3 августа. Запись оказалась в распоряжении редакции Ynet во вторник, 4 августа.
Как сообщали "Вести", шестимоторный самолет-гигант совершил посадку в аэропорту Бен-Гурион в понедельник, 3 августа, выполнив по пути две промежуточные посадки для дозаправки - в Шотландии и во Франции.
Видеозапись открывают кадры, снятые во время взлета из французского аэропорта. Затем в течение двух с лишним минут камера фиксирует подлет к посадочной полосе в Бен-Гурионе, плавную посадку и остановку.
На кадрах хорошо видны десятки сотрудников Управления аэропортов Израиля, пришедшие встретить уникальный самолет.
Посадка Ан-225 в Израиле
Посадка Ан-225 в Израиле. Съемка: Дмитрий Антонов
Ан-225 встречали не только на летном поле: сотни израильских любителей авиации приехали к аэропорту, чтобы своими глазами увидеть посадку гигантской машины.
Это второй визит самолета-исполина в Израиль. Впервые он побывал в аэропорту Бен-Гурион в 2008 году.
На этот раз Ан-225 доставил из США шасси армейских грузовиков Oshkosh, на которые в Израиле смонтируют установки ПВО "Железный купол" (Кипат-Барзель), закупленные министерством обороны Соединенных Штатов. После завершения монтажа ракетные батареи отправят за океан - очевидно, тоже воздушным путем. Так что возможен новый визит гигантского самолета в Израиль.
Ан-225 находился в Бен-Гурионе несколько часов, а в 21:00 понедельника, 3 августа, вылетел в очередной рейс.
►Справка
Ан-225 "Мрiя" - советский транспортный реактивный самолет сверхбольшой грузоподъемности разработки ОКБ (опытно-конструкторское бюро) имени Антонова. Разработан под руководством В. И. Толмачева. Это самый большой и грузоподъемный самолет за всю историю авиации.
Ан-225 в Израиле
Ан-225 совершает посадку в аэропорту Бен-Гурион. Съемка: Шахар Гольдштейн
Ан-225 построен в единственном экземпляре в 1984-88 гг. (изначально предполагалось выпустить малую серию из двух самолетов, но второй борт так и не был достроен).
Изначально Ан-225 был предназначен для перевозки компонентов ракеты-носителя и космического корабля от места производства и сборки к месту запуска. Также была поставлена задача доставки космического челнока "Буран" на космодром в случае приземления его на запасных аэродромах.
Ан-225 принадлежит абсолютный рекорд грузоподъемности для летательных аппаратов тяжелее воздуха - 253,8 т.
В 2010 году самолет перевез самый длинномерный груз в истории воздушных транспортировок: две лопасти ветрогенератора, длиной 42,1 м каждая. В ноябре 2016 года Ан-225 доставил в Южную Америку турбогенератор массой 182 т.
На счету Ан-225 - более 250 мировых рекордов, зарегистрированных Международной авиационной федерацией (FAI).
Уникальный самолет эксплуатирует компания "Авиалинии Антонова". С начала пандемии коронавируса Ан-225 и его "младшие братья", четырехмоторные Ан-124, выполняют спецрейсы, доставляя из Китая крупногабаритное медицинское оборудование и другие срочные грузы.
Летно-технические характеристики
■Длина – 84 м
■Размах крыла – 88,4 м
■Масса пустого самолета – 250 т
■Грузоподъемность – 250 т
■Масса топлива – 300 т
■Дальность полета – 4000-15.400 км (в зависимости от загрузки)
■Крейсерская скорость – 850 км/ч