Избавится ли Государство Израиль от борта № 1 - самолета, на приобретение и переоборудование которого было затрачено около 1 млрд шекелей? Альтернативный премьер и министр иностранных дел Яир Лапид считает, что от эксплуатации этого самолета, купленного для официальных визитов премьер-министра и президента, следует немедленно отказаться, а сам лайнер - выставить на продажу.
Как стало известно в понедельник, 5 июля, требование главы МИД не получило поддержки со стороны служб безопасности. Силовики рекомендуют первым лицам государства отправляться с официальными визитами на самолете, который оснащен системой противоракетной защиты и самыми современными и безопасными средствами связи (подробнее об этом - ниже).
Один из аргументов служб безопасности сводится к тому, что самолет с таким комплектом оснащения нельзя продавать иностранному покупателю.
Отметим, что Биньямин Нетаниягу в бытность свою премьер-министром не совершил на борту № 1 ни один полет. Президент Реувен Ривлин еще до окончания испытаний самолета предупредил о том, что не станет им пользоваться, а будет, как и прежде, летать рейсами израильских авиакомпаний.
Лапид, будучи лидером оппозиции, обещал избавиться от премьерско-президентского самолета. В октябре 2019 года он заявил: "Когда мы придем к власти, то продадим этот самолет и направим вырученные средства туда, где они действительно нужны. Я говорил Нетаниягу, что ему такой самолет не нужен - особенно в ситуации, когда у государства нет денег на финансирование приемных покоев в больницах. Но Нетаниягу такие мелочи не волнуют".
Ранее сообщалось, что борт № 1 готов к эксплуатации. Нетаниягу даже собирался полететь на нем в Объединенные арабские эмираты. Однако на запрос Ynet, направленный недавно в канцелярию главы правительства, поступил ответ: самолет к эксплуатации не готов, он проходит процесс регистрации, который продлится еще несколько месяцев.
Одна из причин задержки ввода самолета в эксплуатацию - решение предыдущего правительства выделить для него специальную стоянку на территории базы ВВС ЦАХАЛа в Негеве. Там начали работы, которые должны были завершиться одновременно с окончанием летных испытаний переоборудованного лайнера. Но в августе 2020 года тогдашний гендиректор канцелярии главы правительства Ронен Перец распорядился временно прекратить испытательные полеты, чтобы не раздражать население в разгар коронакризиса.
В настоящее время неизвестно, собирается ли пользоваться бортом № 1 Ицхак Герцог, который вступит на пост президента Израиля 7 июля. В любом случае судьба самолета зависит от главы правительства Нафтали Беннета. Поскольку лайнер будет зарегистрирован лишь через несколько месяцев, время на раздумья у премьера есть.
►"Крыло Сиона": самолет за 1 млрд шекелей
Как сообщали "Вести", 14 октября 2020 года борт № 1 совершил испытательный полет, продолжавшийся более 4 часов. Это был последний из серии испытательных полетов, начавшихся в октябре 2019 года. По словам источника в концерне "Таасия авирит" ("Авиационная промышленность", IAI), отвечающего за переоборудование правительственного самолета, испытания завершились успешно.
Напомним, что Boeing 767 был приобретен в 2016 году для обслуживания официальных визитов премьер-министра и президента Израиля. Самолету 18 лет, из них он 13 лет выполнял пассажирские рейсы австралийской авиакомпании Qantas, а после прибытия в Израиль в течение 3 лет проходил модернизацию и переоснащение в закрытом ангаре предприятия "Бедек", входящего в концерн "Таасия авирит".
Борт № 1, или "израильский Air Force One", как его называют по аналогии с самолетом президента США, рассчитан на 100 посадочных мест. В нем оборудованы конференц-зал и переговорная комната. Места для сотрудников руководителей государства и правительства находятся ближе к пилотской кабине, в хвостовой части смонтированы кресла для представителей СМИ и других сопровождающих лиц.
Самолет окрашен в цвета национального флага Израиля - белый и голубой, его хвостовой стабилизатор украшает звезда Давида, а на борту имеется надпись "Государство Израиль" на иврите и английском.
На борту правительственного лайнера смонтирована система защиты от ракет класса "земля-воздух" (ПЗРК) - "Маген-Ракиа", разработанная израильскими оборонными предприятиями.
Система спроектирована и произведена на предприятиях израильского оборонного концерна Elbit. Она способна защитить летящий лайнер от зенитной ракеты, сбивая эту ракету с курса, который наводится по тепловому следу самолета. Такие же системы защищают лайнеры трех израильских авиаперевозчиков - "Эль-Аль", Israir и Arkia.
В декабре 2019 года минфин обратился к финансовой комиссии кнессета с ходатайством об утверждении дополнительных ассигнований в размере 66 млн шекелей для оснащения и эксплуатации самолета премьер-министра.
Ранее, в ноябре 2018 года, расходы на переоборудование и содержание борта № 1 были увеличены на 60 млн шекелей.
Как сообщило в декабре 2018 года издание Calcalist, правительство утвердило бюджет в размере 729 млн шекелей на приобретение, переоборудование и эксплуатацию самолета. Ранее, в 2017 году, минфин оценил стоимость борта № 1 всего в 175 млн шекелей.
Общая сумма расходов на самолет для премьера и президента Израиля приближается к 1 млрд шекелей. Огромные затраты на борт № 1 не раз давали повод для резкой критики в адрес правительства.