Ракета или отказ двигателя: в Израиле анализируют версии крушения украинского самолета

Место падения самолета. Фото: АР

В Израиле пристально следят за ходом расследования крушения  украинского Boieng 737-800 возле Тегерана. Хотя расследование находится только в самой начальной фазе, внимание израильских экспертов и СМИ привлекают два важных обстоятельства.

Подключайтесь к Telegram-каналу "Вестей" 

Во-первых, самолеты Boieng 737-800 эксплуатируются израильскими авиакомпаниями, а также международными авиаперевозчиками, выполняющими рейсы в Бен-Гурион. А, следовательно, любая авиакатастрофа, связанная с этим типом самолетов, вызвает естественный интерес.

Как пояснил один из израильских специалистов, модель 737-800 считается "безотказной рабочей лошадкой" и способна продолжать полет даже с отказавшим двигателем. Следовательно, любая катастрофа, связанная с техническими проблемами, должна рассматриваться как ЧП и изучаться.

Фрагменты разбившегося самолета. Фото: MCT

Во-вторых, в Израиле с особым вниманием - и есть на то причины - относятся ко всему, что происходит в Иране и его воздушном пространстве. В израильских СМИ прямо не говорят о том, что наблюдение за территорией враждебного государства ведется постоянно, однако подобные "сливы" неоднократно появлялись в зарубежных СМИ. А это позволяет предположить, что материалы спутникового наблюдения могут пригодиться при анализе версий, озвучиваемых сторонами, так или иначе причастными к трагедии с самолетом.

Спасатели на месте крушения самолета. Фото: АР

А версии тем временем продолжают множиться.  И если в Иране настаивают на "технической неисправности", то в Украине (и уже не только) дают понять, что подобный вывод, мягко говоря, преждевременный.

Версии Ирана

Днем в четверг, 9 января, агентство гражданской авиации Ирана (CAOI), распространило отчет, в котором сообщило новую подробность о действиях экипажа украинского самолета перед крушением. В частности, глава агентства  Али Абедзаде заявил, что самолет "пытался вернуться в аэропорт вылета".

"Самолет, который изначально направлялся на запад, чтобы покинуть зону аэропорта, столкнулся с проблемой, после чего он развернулся вправо и на момент крушения направлялся обратно в аэропорт", - приводит Би-би-си слова Абедзаде.

Эта версия, вероятно, призвана подтвердить первоначальный вывод иранской стороны: лайнер упал из-за технической неисправности. В отчете CAOI подчеркивается, что на борту самолета перед крушением возник пожар и это стало причиной крушения.

При этом причина возгорания не уточняется. Также констатируется, что пилот ничего не сообщал о нештатной ситуации на борту.

В отчете подчеркивается, что Тегеран не планирует передавать кому-либо бортовые самописцы ("черные ящики"), при этом допускается, что представители украинской стороны и производителя самолета смогут присутствовать при экспертизе.

По последним данным, 45 украинских экспертов уже прибыли в Иран, и сейчас согласовывается их выезд на место падения самолета.

Версии Украины

Если первоначально украинская сторона заявляла, что "версия теракта не рассматривается", то позже подход был изменен. Секретарь Совета национальной безопасности и обороны Украины (СНБО) Алексей Данилов, выступая 9 января в Киеве, сообщил, что Boeing 737-800 мог быть сбит ракетой. И уточнил, что это может быть ракета, выпущенная из ЗРК "Тор" российского производства.

Позже эту версию подтвердили источники в Пентагоне и разведке США, мнение которых привело авторитетное издание Newsweek. 

Корреспондент CBS News Крис Ван Клейв уточнил, что, по мнению источников, ракета была выпущена (вероятно, случайно) иранскими ПВО. В США зарегистрировали сигнал включения иранского радара, а также зафиксировали две вспышки пуска ракет, вероятно, ЗРК "Тор", после чего последовала инфракрасная вспышка от взрыва.

Эта версия серьезно усилила аргументы секретаря СНБО, который дал понять, что для установления причин гибели украинского самолета в Тегеране используются "все наработки" по расследованию атаки на малайзийский Boieng МН17, а в группу экспертов, вылетевших в Иран, вошли именно специалисты, ранее участвовавшие в  экспертизе фрагментов российской зенитной ракеты "Бук", которая сбила малайзийский лайнер в июле 2014 года.

Данилов назвал еще несколько возможных версий крушения самолета, которые рассматривает украинская сторона: столкновение с беспилотным летательным аппаратом или другим летающим объектом, разрушение и взрыв двигателя по техническим причинам, а также взрыв внутри самолета в результате теракта.

В свою очередь президент Владимир Зеленский в видеозаявлении, размещенном в Facebook, призвал воздерживаться от "манипуляций, спекуляций, теорий заговора, поспешных категорических оценок и непроверенных версий".

"Это не тема для хайпа, лайков в соцсетях и конспирологических теорий. Нам нужны терпение, выдержка и мудрость", - отметил Зеленский.

Цветы в Борисполе

Тем не менее в авиакомпании МАУ ("Международные авиалинии Украины") исключают предположение о технической неисправности разбившегося Boeing 737-800 NG (регистрационный номер - UR-PSR, серийный - 38124).

Во-первых, как заявляют в компании, это новый самолет, который совершил первый полет 21 июня 2016 года. (Самолет был доставлен в Киев напрямую с завода.)

Во-вторых, последнее плановое техническое обслуживание самолет прошел 6 января 2020 года - всего за два дня до крушения.

В-третьих, управлял самолетом опытный экипаж. Командир воздушного судна Владимир Гапоненко к тому моменту налетал 11.600 часов, а летчик-инструктор Алексей Наумкин - 12.000.

На месте крушения самолета. Фото: EPA

Ранее в четверг, 9 января, ведущий израильский новостной портал  Ynet опубликовал экспертные мнения, касающиеся крушения самолета украинской авиакомпании МАУ возле Тегерана. Версия катастрофы от попадания ракеты была названа "требующей изучения, но сомнительной".

Как сообщали ранее "Вести", самолет компании Ukraine International Airlines, направлявшийся в Киев, разбился и загорелся через короткое время после взлета из тегеранского аэропорта. На борту лайнера было 167 пассажиров и 9 членов экипажа. Никто из них не выжил. 

Информация сайта Flightradar24

Украинский самолет разбился через короткое время после ракетной атаки, осуществленной из Ирана по двум военным базам в Ираке, где находятся американские солдаты. Из-за временной близости двух событий поначалу были выдвинуты версии, связывающие крушение самолета и ракетные атаки. В частности, озвучивалось предположение, что одна из ракет, выпущенных из Ирана, попала в украинский самолет.

На борту разбившегося самолета находились 82 гражданина Ирана, 63 канадца, 11 украинцев и 10 граждан Швеции. Кроме того, среди пассажиров были несколько граждан Великобритании и Афганистана. Большинство пассажиров летели транзитным рейсом и должны были совершить пересадку на другие самолеты в Киеве.

ПО ТЕМЕ

Крушение украинского самолета в Иране: причины, версии, погибшие 

Рухнувший в Иране украинский лайнер незадолго до этого прилетал в Бен-Гурион