Скандал в "Эль-Аль": сотрудников компании призвали вступать в Ликуд всеми семьями
Призыв вызвал массовое возмущение. Работники отказываются поддерживать партию Нетаниягу
Председатель рабочего комитета авиакомпании "Эль-Аль" Шарон Бен-Ицхак обратился к коллегам с призывом вступить в партию Ликуд вместе с родными и близкими. Об этом стало известно во вторник, 9 июля.
Призыв вызвал у работников компании бурные протесты.
В профессиональной группе в WhatsApp был опубликован пост следующего содержания: "Не знаем, плакать или смеяться. То, что рабочий комитет обсуждает такой шаг и находит его не просто приемлемым, а оптимальным, - просто стыд и позор. Хотелось бы услышать сколько-нибудь внятное объяснение. Послушаем - посмеемся еще".
"Ни за что не стану ни вступать в Ликуд, ни голосовать за эту партию даже под угрозой увольнения, - написала в WhatsApp сотрудница "Эль-Аль", ознакомившись с письмом из рабочего комитета. - Призыв записываться в Ликуд - это самый настоящий скандал".
Одна из стюардесс написала: "Невероятно, до чего мы докатились. Нас пытаются использовать в политических целях. Нам вбивают в голову, что голосование за Ликуд обеспечит компании лучшее будущее. Смысл такой: отказ от вступления в партию - прямой ущерб интересам "Эль-Аль". Работа - не место для политической агитации. Не надо на нас давить!"
Недоумение у коллектива "Эль-Аль" вызвал и тот факт, что председатель рабочего комитета назвал вступление в Ликуд "не имеющим связи с политическими мировоззрениями работников".
Еще одна сотрудница компании откликнулась на призыв так: "Неужто Ликуд будет бороться за наши рабочие места? Что творится в голове у председателя рабкома? Может быть, он забыл о том, что решение о приватизации "Эль-Аль" приняло правительство Ликуда во главе с Биньямином Нетаниягу?"
"Надо быть не правым, а умным, - напомнил старую истину кадровый работник авиакомпании. - Впервые в жизни приходится видеть такое сочетание глупости и самоуверенности. У "Эль-Аль" и так серьезные проблемы с репутацией, а этот призыв может окончательно подорвать наш престиж. Вдобавок хочется спросить: неужели кто-то серьезно верит в то, что Ликуд волнуют трудности, переживаемые нашей компанией?"
Несколько сотрудников "Эль-Аль" поддержали призыв главы рабочего комитета. Один из них назвал поголовное вступление в Ликуд "отличной идеей, которая неоднократно обсуждалась". По его мнению, поддержка партии Нетаниягу усилит позиции рабочего комитета и позволит добиваться лучших условий труда.
Администрация и рабочий комитет авиакомпании отказались комментировать данный материал.
"Эль-Аль" теряет десятки миллионов долларов - в чем причина
Напомним, что "Эль-Аль" закончил 2018 год с убытком в 52 млн долларов.
В марте издание "Калькалист" назвало главные проблемы крупнейшего израильского авиаперевозчика.
1. Сколько стоит безопасность
"Эль-Аль" предоставляет услуги по обеспечению безопасности всем израильским авиаперевозчикам. В 2018 году расходы авиакомпании по этой статье составили 175,1 млн долларов, увеличившись за год на 4,8%. Однако большая часть расходов на обеспечение безопасности - 97,5% - оплачена из госбюджета, а самой компании "Эль-Аль" осталось оплатить лишь 2,5%.
2. Дорогой бизнес-зал
Многие пассажиры компании "Эль-Аль" получают право на предполетное обслуживание в бизнес-зале King David в терминале № 3 аэропорта Бен-Гурион. Содержание этого зала обходится недешево: с 2017 года Управление аэропортов взимает с компании 21 млн шекелей ежегодно за использование площади и право на привилегированное обслуживание.
3. Больше пилотов, меньше стюардесс
В 2018 году штат "Эль-Аль" был сокращен на 144 человека, число сотрудников в настоящее время составляет 6178. Сокращения затронули как наземный и административный составы, так и бортпроводников, но не коснулись тех, кто находится в пилотской кабине.
4. Цены на горючее
Динамика цен на авиационное топливо складывалась не в пользу компании: в 2018 году горючее подорожало на 31%, расходы на его приобретение выросли на 111 млн долларов (рост - 24%).
5. Война с лоукостерами
Серьезная проблема компании "Эль-Аль" - сокращение ее доли на израильском рынке международных пассажирских авиаперевозок. В 2018 году эта доля сократилась на 25,6%, в 2017 году - на 28,5%.
6. Доходы тают
Без учета расходов на амортизацию доналоговая прибыль компании "Эль-Аль" составила в 2018 году 116 млн долларов, почти вдвое меньше, чем в 2017 году (197 млн долларов). Резко сократился поток денежных средств - с 284 до 91 млн долларов, - что вызвано как изменением порядка учета доходов, так и другими причинами.
7. Дефицит оборотного капитала
Оборотный капитал компании в 2018 году составил 417 млн долларов, в два с лишним раза ниже суммы ее текущих долговых обязательств (1,015 млрд долларов). Таким образом, размер дефицита оборотного капитала достиг 598 млн долларов, увеличившись на 160 млн по сравнению с 2017 годом.
8. Что дальше?
"Тенденция к усилению конкуренции, характерная для 2018 года, сохранится и в 2019 году", - говорится в отчете. В компании "Эль-Аль" полагают, что в условиях политики открытого неба борьба авиаперевозчиков за пассажира будет и дальше отражаться на рентабельности полетов.
Новые реалии заставили руководство "Эль-Аль" разработать программу под условным названием "Горизонт-2021". Цель этой программы - рационализация работы различных подразделений, увеличение прибыли и упрощение управленческих процессов и сервиса.
ПО ТЕМЕ
Непунктуальный "Эль-Аль": опаздывает каждый третий рейс
"Эль-Аль" потерял 44 млн долларов, расплачиваться придется пассажирам
"Эль-Аль" вводит беспроводной интернет на трансатлантических рейсах
Пассажиры "Эль-Аль" остаются голодными: салатов на всех не хватает
