Слетать из Тель-Авива в Эйлат и обратно за сотню шекелей? Это не сказка
Израильский журналист предлагает открыть внутренние рейсы для компаний-лоукостеров
Закрытие аэропорта Сде-Дов - прекрасный повод для того, чтобы вспомнить о внутренних авиарейсах, с которыми в Израиле дело обстоит намного хуже, чем с международными.
В авиакомпаниях Arkia и Israir, которые давным-давно поделили между собой внутренние рейсы и искусственно поддерживают цены на высоком уровне, постоянно жалуются на ущерб, нанесенный им закрытием старого аэропорта в Тель-Авиве. Вместо того чтобы их жалеть, стоило бы создать на эйлатском направлении настоящую конкуренцию.
Политика открытого неба, которая проводится с 2013 года, открыла израильские аэропорты для компаний-лоукостеров и привела к резкому росту пассажиропотока на международных направлениях. Так что же мешает государству дать зеленый свет операторам внутренних рейсов, тем самым приблизив Эйлат к центру страны и снизив цены на авиабилеты до общедоступного уровня?
Компании-лоукостеры предупреждают: количество полетов из Израиля может сократиться
Израиль обладает всеми возможностями для превращения нового аэропорта Рамон на юге страны в транзитный пункт, откуда иностранные туристы, прибывающие на отдых в зимний период, могли бы совершать удобную пересадку на авиарейсы в Тель-Авив, Хайфу, Иерусалим - а не отправляться на автобусах в Иорданию или на Синай, как это происходит сейчас.
"Тот, кто хочет переселить полмиллиона евреев в Негев, Иудею и Самарию, должен прежде всего создать инфраструктуру", - заявил недавно новый министр транспорта Бецалель Смотрич. Хотелось бы напомнить министру о том, что в Израиле есть город, который можно и нужно соединить с центром страны воздушными маршрутами, заодно уменьшив количество кровавых ДТП на шоссе № 90.
Не пора ли распространить политику открытого неба на Эйлат?
