Черный месяц израильских железных дорог: поезда опоздали на 300 часов
Кто в ответе за хаос, от которого страдают десятки тысяч пассажиров
Март 2019 года стал воистину черным месяцем в истории израильских железных дорог. Всевозможные неполадки, отмена поездов, забастовки без предупреждения, внезапные заболевания десятков машинистов – все это обернулось огромными неудобствами для пассажиров. Общее время опозданий пассажирских составов за месяц составило 300 часов, а количество отмененных рейсов по сравнению с февралем возросло втрое.
Журналисты Ynet подвели в воскресенье, 31 марта, попытались разобраться в причинах хаоса, царящего на железнодорожном транспорте.
Уди Эцион в самом начале беседы указал на объективные причины кризиса: дефицит подвижного состава и недостаточную пропускную способность путей. Но есть и субъективная причина: работники железнодорожной компании "Ракевет-Исраэль", конфликтуя с администрацией, все чаще прибегают к забастовочным санкциям.
Причина опозданий поездов в Израиле: машинисты теряют ключи от локомотивов
В марте количество предоставленных машинистам отпусков по болезням выросло на 200%. В течение месяца зарегистрированы 32 случая остановки поездов из-за плохого самочувствия водителя локомотива.
Происходит такое, что раньше невозможно было вообразить: например, 25 марта машинист поезда № 158, следовавшего из Модиина в Нагарию, остановил состав на перегоне у Тель-Баруха, чтобы сходить по нужде – и блокировал движение на одном из самых загруженных участков пути.
Израильские железные дороги переходят на новое расписание
На вопрос о том, законно ли все это, Уди Эцион ответил: "Официально рабочий комитет компании "Ракевет-Исраэль" не называет подобные действия санкциями. За все несут ответственность машинисты, которые недовольны новым графиком работы – и плохо себя чувствуют".
Хирш признал, что отношения между администрацией и коллективом очень напряженные. "Я ничего не имею против законных методов борьбы, - отметил заместитель гендиректора железнодорожной компании, - но борьба вышла далеко за рамки обычного конфликта. Особенно тревожно выглядит рост количества отпусков по болезни".
- Если коллектив использует незаконные методы, почему вы не принимаете меры?
- Мы уже обратились в суд с ходатайством об издании ордера на запрет 40 акций, запланированных рабочим комитетом. В отношении работников, дезорганизующих деятельность компании, применяются дисциплинарные взыскания.
- За один месяц вы дважды изменили график работы машинистов. Это и вправду было необходимо?
- Мы с ноября обсуждали с работниками новое расписание. Консультации продолжались 3 месяца – до тех пор, пока мы не поняли, что никакого полюбовного согласия не будет. Нам необходимо было добиться повышения экономической эффективности и получить возможность для выполнения работ по развитию и улучшению пассажирского сообщения. И мы уже увеличили количество поездов из Иерусалима, добавили вечерние поезда в Модиин и на других направлениях.
- Настанет ли день, когда мы сядем в поезд, не задумываясь о коварном вирусе, который может сразить машиниста на полпути?
- Не могу назвать точную дату. Пользуюсь случаем для того, чтобы призвать рабочий комитет немедленно приступить к переговорам и обсудить все спорные вопросы на основе тех договоренностей, которые были достигнуты с Гистадрутом еще в декабре 2018 года.
- А вы им хотя бы позвонили?
- Мы постоянно поддерживаем контакт, но выступление в СМИ – отличная возможность для того, чтобы призвать к мирному разрешению конфликта.
Читать подробнее на иврите здесь
