Израильские железные дороги переходят на новое расписание
Больше поездов, больше станций, больше поводов для трудовых конфликтов
Расписание, опубликованное 17 марта, предусматривает значительное увеличение количества пассажирских рейсов – до 579 в сутки. В ранее действовавшем расписании значились 453 поезда.
В соответствии с расписанием увеличится частота движения составов по приморской магистрали, связывающей Нагарию и Хайфу с центром страны. Именно против этого нововведения, призванного уменьшить тесноту в вагонах, возражал рабочий комитет.
На магистрали Ха-Эмек, связывающей Хайфу и Кармиэль, увеличение количества поездов пока не планируется.
Движение по скоростной электрифицированной магистрали Иерусалим – Тель-Авив начнется не раньше второго полугодия. Однако в будние дни по ветке, связывающей столицу с аэропортом Бен-Гурион, будут курсировать 8 дополнительных составов, количество рейсов в сутки возрастет до 62, а последние поезда будут отправляться в 21:30. На этой же ветке будет открыто движение на исходе субботы.
На южной магистрали, связывающей Тель-Авив и Беэр-Шеву, откроется новая, 69 по счету, станция израильских железных дорог – Мазкерет-Батья. Ее начали проектировать 3 года назад, строительство обошлось в 10 млн шекелей.
В связи с работами по электрификации железнодорожных путей, проходящих через Тель-Авив, по пятницам возможны изменения в маршрутах поездов, следующих по этим путям: составы, движущиеся с юга, будут заканчивать рейс на станции Ха-Хагана, с севера – на станции Савидор-Мерказ.
В такие дни "Ракевет-Исраэль" обеспечит движение 8 дополнительных составов в объезд Тель-Авива, что позволит совершить поездку с севера на юг и в обратном направлении без пересадки на другие средства транспорта.
Остается открытым вопрос о том, будет ли после перехода на новое расписание соблюдаться график движения поездов. Осенне-зимний сезон ознаменовался рекордным количеством опозданий и технических неполадок, приводивших к полной остановке движения.
К техническим проблемам прибавились политические: по требованию входящих в коалицию ультрарелигиозных партий был введен запрет на проведение работ по электрификации в субботу, что привело к отсрочке ввода в строй линии Иерусалим – Тель-Авив и отмене поездов на других направлениях.
Кроме того, рабочий комитет "Ракевет-Исраэль" находится в состоянии затяжного конфликта с администрацией. Конфликт принимает разные формы, от забастовочных санкций, оборачивающихся частичным прекращением движения поездов, до внезапного заболевания десятков машинистов.
Акция протеста машинистов ударила по 80.000 пассажиров
Комментируя решение суда, отклонившего требования об изменении расписания, администрация "Ракевет-Исраэль" призвала Гистадрут и рабочий комитет немедленно отказаться от действий, дезорганизующих работу железных дорог, и приступить к совместной работе по улучшению обслуживания пассажиров.
ПО ТЕМЕ
Дорожные пробки не исчезнут: о чем рассказал отчет госконтролера
Хаос на железной дороге в Тель-Авиве
