"Эль-Аль" теряет десятки миллионов долларов – в чем причина

Новые самолеты, новые пилоты и новые проблемы старейшей авиакомпании Израиля

Янив Рахими, Калькалист|Опубликовано: 17.03.19 , 15:45

Boeing 787 компании "Эль-Аль". Фото: Давид Даниэль

Публикация годового финансового отчета компании "Эль-Аль" привела к падению индекса ее акций на фондовом рынке. Начиная с 13 марта индекс понизился на 5%. Компания разочаровала инвесторов, объявив о завершении финансового года с убытком в размере 52 млн долларов.

Причины долго искать не надо, они перечислены в самом отчете. Это падение рентабельности, высокие накладные расходы и усиление конкуренции.

В воскресенье, 17 марта, "Калькалист" назвал главные проблемы крупнейшего израильского авиаперевозчика. И расходы на охрану самолетов и пассажиров – далеко не главная из этих проблем. Впрочем, обо всем по порядку.

1. Сколько стоит безопасность

"Эль-Аль" предоставляет услуги по обеспечению безопасности всем израильским авиаперевозчикам. В 2018 году расходы авиакомпании по этой статье составили 175,1 млн долларов, увеличившись за год на 4,8%. Однако большая часть расходов на обеспечение безопасности – 97,5% - оплачена из госбюджета, а самой компании "Эль-Аль" осталось оплатить лишь 2,5%.

2. Дорогой бизнес-зал

Многие пассажиры компании "Эль-Аль" получают право на предполетное обслуживание в бизнес-зале King David в терминале № 3 аэропорта Бен-Гурион. Содержание этого зала обходится недешево: с 2017 года Управление аэропортов взимает с компании по 21 млн шекелей ежегодно за использование площади и право на привилегированное обслуживание.

3. Больше пилотов, меньше стюардесс

В 2018 году штат "Эль-Аль" был сокращен на 144 человека, число сотрудников в настоящее время составляет 6178. Сокращения затронули как наземный и административный состав, так и бортпроводников, но не коснулись тех, кто находится в пилотской кабине.

Курс подготовки пилотов. Фото: пресс-служба "Эль-Аль"

Летчиков стало больше: добавлено 25 новых ставок, на подготовку пилотов (включая занятия на симуляторе полетов) израсходовано 27 млн долларов, на 64% больше, чем в 2017 году. На конец 2018 года в компании числилось 593 пилота, штурмана и бортинженера.

4. Цены на горючее

Динамика цен на авиационное топливо складывалась не в пользу компании: в 2018 году горючее подорожало на 31%, расходы на его приобретение выросли на 111 млн долларов (рост - 24%).

5. Война с лоукостерами

Серьезная проблема компании "Эль-Аль" – сокращение ее доли на израильском рынке международных пассажирских авиаперевозок. В 2018 году эта доля сократилась на 25,6%, в 2017 году – на 28,5%.

В пилотской кабине. Фото: Сиван Фарадж

Хотя в минувшем году число авиапассажиров, летавших из Израиля и в Израиль международными рейсами, возросло на 10%, пассажиропоток в "Эль-Аль" не увеличился. В то же время число пассажиров Ryanair выросло на 202%, WizzAir – на 51%, Easyjet – на 27%, МАУ – на 16%.

6. Доходы тают

Без учета расходов на амортизацию доналоговая прибыль компании "Эль-Аль" составила в 2018 году 116 млн долларов, почти вдвое меньше, чем в 2017 году (197 млн долларов). Резко сократился поток денежных средств - с 284 до 91 млн долларов, - что вызвано как изменением порядка учета доходов, так и другими причинами.

Boeing 787 компании "Эль-Аль". Фото: пресс-служба "Эль-Аль"

Одна из этих причин – необходимость уплатить налог в размере 22 млн долларов за суточные, выданные летному составу. Дорого обходится и обслуживание долгосрочных займов, полученных на приобретение новых широкофюзеляжных лайнеров Boeing 787 Dreamliner.

7. Дефицит оборотного капитала

Оборотный капитал компании в 2018 году составил 417 млн долларов, в два с лишним раза ниже суммы ее текущих долговых обязательств (1,015 млрд долларов). Таким образом, размер дефицита оборотного капитала достиг 598 млн долларов, увеличившись на 160 млн по сравнению с 2017 годом.

8. Что дальше?

"Тенденция к усилению конкуренции, характерная для 2018 года, сохранится и в 2019 году", - говорится в отчете. В компании "Эль-Аль" полагают, что в условиях политики открытого неба борьба авиаперевозчиков за пассажира будет и дальше отражаться на рентабельности полетов.

Boeing 737-800 компании "Эль-Аль". Фото: Зоар Эзер

Новые реалии заставили руководство "Эль-Аль" разработать программу под условным названием "Горизонт-2021". Цель этой программы – рационализация работы различных подразделений, увеличение прибыли и упрощение управленческих процессов и сервиса.