Фото: Яир Саги
В Израиль, как за границу: почему билеты на авиарейсы в Эйлат стоят так дорого
Полет в Грецию или Венгрию обойдется чуть дороже, чем вояж на Красное море
Аэропорт в Эйлате. Фото: shutterstock
"Вы нас задушите!": жители Эйлата блокируют город в кислородных масках
Итоги этого небольшого исследования таковы: цены на билеты из Тель-Авива в самый южный город Израиля вполне сравнимы с тарифами на международные рейсы тех же компаний - Arkia и Israir. Особенно если принять во внимание то обстоятельство, что на внутренних рейсах с пассажиров не взимается портовый сбор.
Демонстрация в Эйлате против закрытия аэропорта Сде-Дов. Фото: Итай Шикман
Продолжительность полета в Эйлат – 45 минут, а в Барселону – 4 часа 40 минут.
Второй пример. На 7-10 апреля Arkia предлагает билеты из Сде-Дова в Эйлат по ценам от 444 до 550 шекелей. Билет в Будапешт рейсом той же компании и на те же даты обойдется в 182 доллара (660 шекелей), а за вычетом портового сбора – в 463 шекеля.
Эйлат. Фото: shutterstock
Компания Israir продает билеты на рейсы из Сде-Дова в Эйлат на 24-28 марта за 577 шекелей. Та же компания предлагает билеты в Ларнаку на те же даты за 134 доллара. Без портового сбора полет на Кипр стоит 388 шекелей.
Афины. Фото: AFP
Почему билеты стоят так дорого
В июне 2010 года на маршруте Тель-Авив – Эйлат появился новый игрок – авиакомпания "Эль-Аль", начавшая выполнять рейсы из аэропорта Бен-Гурион. Ознакомительная цена билетов была очень низкой по любым меркам: всего 49 шекелей в одном направлении.
Вскоре цены были повышены, и билеты в обоих направлениях продавались по ценам от 198 до 258 шекелей. Однако со временем компания "Эль-Аль" отказалась от полетов в Эйлат, и на маршруте установилось безраздельное господство двух компаний, выполняющих рейсы из Сде-Дова, - Arkia и Israir.
С тех пор конкуренция на европейских направлениях усилилась, на израильский рынок международных пассажирских перевозок приходят все новые и новые компании, в том числе лоукостеры, а ситуация с местными рейсами остается без изменений.
Источник в сфере гражданской авиации сообщил корреспонденту Ynet о том, что уровень цен на эйлатском направлении зависит от динамики спроса и предложения. Спрос высок: среднегодовой показатель заполняемости мест в самолетах, выполняющих рейсы из Тель-Авива в Эйлат, составляет около 85%. При продаже билета за 500 шекелей чистая прибыль компании достигает 50%.
Плакаты с протестом против закрытия Сде-Дова у аэропорта в Эйлате. Фото: Амит Хубер
В Arkia также заявляют, что будут только приветствовать увеличение количества компаний, обслуживающих эйлатский маршрут, - особенно при условии продолжения работы аэропорта Сде-Дов.
Из компании Israir поступил следующий комментарий: "Тарифы на внутренние и международные рейсы меняются в зависимости от спроса и предложения. Разница в ценах на билеты на разные рейсы в один и тот же день может достигать 100 и более шекелей. В среднем полет за рубеж обходится пассажиру значительно дороже, чем путешествие в Эйлат. Наши пассажиры всегда могут найти билеты по привлекательным ценам на сайте нашей компании".
