Израильский пилот назвал возможные причины авиакатастрофы в Эфиопии
"Люди не успевают осваивать новую технику", - считает опытный летчик
На вопрос о том, считает ли он катастрофу эфиопского самолета из ряда вон выходящим событием, Вайсман дал весьма неожиданный ответ. По его мнению, чем больше в самолете систем контроля и обеспечения безопасности, тем чаще происходят ЧП, связанные со сбоями в работе этих систем.
В авиакатастрофе в Эфиопии погибли двое израильтян
Лайнер, разбившийся в Эфиопии, неоднократно выполнял рейсы по маршруту Аддис-Абеба – Тель-Авив. В последний раз он вылетел из аэропорта Бен-Гурион 7 марта.
– Самолет, разбившийся в Эфиопии, был совершенно новым, а метеоусловия на маршруте не сулили никаких неприятностей. Почему же самолет упал через 6 минут после взлета?
– Начнем с того, что взлет – самая проблематичная часть полета. Самолет еще не набрал высоту, не разогнался до крейсерской скорости. Возможности пилотов что-то скорректировать – минимальные. Не будем торопиться с выводами, дождемся результатов расследования. Причины катастрофы могут быть самые разные: ошибка пилота, техническая неисправность, птица, которую затянуло в двигатель…
Необходимо всесторонне проверить бортовые системы – именно потому, что самолет новый, лишь недавно поступивший в эксплуатацию. Нужно понять, хорошо ли был подготовлен экипаж к использованию этих систем, знал ли о том, как их отключить в случае необходимости. Но я не хочу делать какие-либо выводы, пока следователи не закончили работу.
– Насколько схожи две авиакатастрофы, произошедшие с интервалом в четыре месяца, – в Индонезии и в Эфиопии?
- Прежде всего давайте придерживаться фактов: оба самолета принадлежали к одному типу и поступили в авиапарки компаний за несколько месяцев до катастрофы. Оба упали через несколько минут после взлета. В обоих случаях нам неизвестно, что именно предшествовало падению лайнера.
– Может быть, виновата автоматика? Те новые системы, о которых вы говорили?
- Авиалайнеры Boeing 737 MАХ 8 оснащены системой, которая должна помогать пилоту выровнять самолет, уходящий в пике или начинающий кабрировать – проще говоря, резко задирать нос. При кабрировании набегающий поток воздуха ударяется о днище, возрастает сила сопротивления воздуха. От этого самолет может потерять скорость и начать падать. Но информации о том, как работала эта система в Эфиопии и над Яванским морем, у нас нет.
Почему разбился эфиопский авиалайнер: первая версия
Есть только гипотеза, согласно которой в систему попали неверные данные, и при наборе высоты она отдала рулям высоты неверные команды, а экипаж не сумел скомпенсировать кабрирующий момент вручную. Однако фактами, способными подтвердить эту догадку, мы пока не располагаем.
– А что, если человеческий фактор вошел в конфликт с автоматикой?
– Такие конфликты происходят все реже и реже. Настоящая проблема – это информация, поступающая к пилотам, и постоянное обновление технических средств. Летчики порой не успевают привыкнуть к новой технике.
– Сменим тему. Как проходит расследование авиакатастроф? Можно ли что-нибудь выяснить без "черного ящика"?
– Вначале следователи прибывают на место падения летательного аппарата и начинают искать так называемые четыре угла: правую плоскость, левую плоскость, носовую часть фюзеляжа и киль. Это необходимо для того, чтобы установить, разрушился ли самолет в воздухе или при ударе о землю.
– Когда же мы услышим выводы комиссии по расследованию?
– Раз в несколько месяцев следователи публикуют промежуточные отчеты. Только через год после авиакатастрофы они должны опубликовать сводный отчет, но я полагаю, что утечка информации о причинах крушения эфиопского лайнера произойдет намного раньше – как только будет изучено содержимое "черных ящиков". Это займет несколько недель.
По мнению Алона Вайсмана, гражданская авиация - по-прежнему самый безопасный вид транспорта. Он считает, что количество авиакатастроф будет идти на убыль – при условии, что разработчики и производители новой техники уделят как можно больше внимания человеческому фактору, а пилоты и бортинженеры серьезно задумаются о нештатных ситуациях, которые еще недавно никому не могли прийти в голову.
Читать подробнее на иврите здесь
