Израильским водителям обещают по 20.000 шекелей за отказ от езды в часы пик - как можно получить

На самом деле цель пилотного проекта - подготовка к введению нового "налога на пробки"

Уди Эцион, Едиот ахронот|Опубликовано: 11.12.18 , 15:20

Движение в час пик. Фото: Моти Кимхи

100 тысяч израильтян смогут заработать немалые деньги только за то, что откажутся выезжать на магистральные шоссе в часы пик. Компании Pango и Pointer объявили о начале пилотного проекта во вторник, 11 декабря.

Называется проект "Наим ле-ярок 3" ("Движемся на зеленой волне"). В его реализации задействованы компания "Нетивей-Аялон", министерства транспорта и финансов, которые обещали финансирование в размере 150 млн шекелей в год.

Каждый водитель, отобранный для участия в проекте, получит по договору залоговую сумму в 4500 шекелей. Эти деньги не будут выданы сразу. Их будут выдавать в соответствии с выполнением условий мероприятия. "Гонорар" (то есть реальные деньги) будет складываться из набранных баллов, которые будут начисляться за езду в наименее загруженные часы, за совместные поездки в рамках проекта Carpool (водитель соглашается брать попутчиков, которые обратятся через одноименный интернет-сервис, а те участвуют в оплате расходов на бензин), за поездки в общественном транспорте вместо личного и пр.

Соответственно, участник, который продолжит ездить на своем личном автомобиле в часы пик и в городских зонах высокой интенсивности движения, значительно сократит свой бюджет.

Максимальная сумма, которую участник пилотного проекта может получить в течение года, составляет 20.000 шекелей. Выходить из эксперимента разрешено на любом его этапе.

Набор добровольцев будет происходить в течение 2019 года по всей стране, но при условии, что половина из них будут жителями Гуш-Дана. Еще одно обязательное условие – владение машиной (собственной или лизинговой – не важно).

Подготовка к "налогу на пробки"

"Эксперимент – это еще один шаг для стимулирования использования общественного транспорта и снижения заторов на дорогах", - пояснил министр транспорта Исраэль Кац.

Фактически же этот эксперимент – часть подготовки государства к введению "налога на пробки", еще одного побора, который должны будут платить водители за нерасторопность правительства в решении проблем загруженности автомагистралей.

Пробка на Аялоне. Фото: Юваль Хен

Хотя общественный транспорт в Израиле не способен в нынешнем состоянии заменить частные автомобили (хотя бы потому что в выходные никуда без своей машины не доберешься), государство твердо намерено ввести налог после завершения строительства первой линии метротрамвая в Гуш-Дане.

"Концепция проекта заключается в том, что необходимо управлять не только предложением – развивать транспортную инфраструктуру, но и спросом, - пояснил Итамар Бен-Меир, генеральный директор "Нетивей-Аялон". - Стимулирование водителей будут способствовать изменению привычек вождения, росту числа совместных поездок и более широкому использованию общественного транспорта".