Авиация будущего: на чем будут летать пилоты ЦАХАЛа в ближайшие 30 лет
Замена авиапарка начнется уже в следующем году. Что поступит на вооружение ВВС?
В течение ближайшего десятилетия ВВС ЦАХАЛа пройдут беспрецедентную модернизацию, включающую замену парка старых самолетов и вертолетов.
Главный вопрос сегодня - какие именно летательные аппараты более всего подходят израильским ВВС и как правильно распорядиться закупками, которые начнутся уже в следующем году.
Поясним, что в 2019 году стартует 10-летняя программа военной помощи, утвержденная в конце президентской каденции Барака Обамы. Ее сумма - около 38 млрд долларов. Воспользоваться ими Израиль может, лишь приобретая современные вооружения в США. При этом вначале деньги будут выделены на переоснащение ВВС, а затем - сухопутных войск.
Крупнейшие американские компании, зная об этом, направляют предложения в Израиль, предлагая свой ассортимент. В их числе - авиастроительный гигант Boeing, который на прошлой неделе провел презентацию моделей, потенциально предназначенных для израильских ВВС.
Какими должны быть новые самолеты для ВВС ЦАХАЛа
В командовании ЦАХАЛа, принимая программу модернизации ВВС, указали, что новая техника должна быть "заточена" под войну будущего. То есть принимаемые сегодня на вооружение летательные аппараты должны сохранять способность для эффективных боевых действий в течение 20-30 лет. Это очень важно с учетом стремительно меняющейся ситуации на Ближнем Востоке.
Новая техника, как считают в армии, должна давать комплексный ответ на возможные угрозы. Самолеты и вертолеты обязаны быть маневренными, неуязвимыми (насколько это возможно) для ПВО противника (например, для российских С-300, которые развертываются в Сирии), иметь мощное и высокоточное вооружение, преодолевать большие расстояния и пр.
Еще два важных момента: цена и возможность доводки техники на израильских оборонных заводах.
Цены, разумеется, будут определены в процессе переговоров. Однако уже сегодня можно прикинуть некоторые возможные варианты.
F-15IA: возвращение старого знакомого
В ВВС ЦАХАЛа не исключают, что к двум новым эскадрильям новейших самолетов F-35 "Адир" может быть добавлена еще одна, основу которой составят хорошо знакомые израильским пилотам F-15. Понятно, что речь идет о новейшей и сильно модернизированной версии этого многоцелевого истребителя-бомбардировщика, получившей название Advanced (А).
Не следует даже пробовать сравнивать возможности F-35 и с F-15. Это два совершенно разных типа техники.
Портрет "истребителя-невидимки" F-35: как работает суперсамолет ЦАХАЛа
Самолет Lockheed Martin F-35 Lightning II, называемый в Израиле сокращенно F-35, или "Адир", что с иврита можно перевести как "могучий" или "огромный", является многофункциональным истребителем-бомбардировщиком пятого поколения. Машина отличается относительной легкостью, высокой маневренностью и малозаметностью для радаров.
F-15, который был принят на вооружение ВВС ЦАХАЛа около 40 лет назад, предназначен для выполнения иных функций. Основное преимущество Advanced по сравнению с предыдущими версиями F-15 связано с полезной нагрузкой самолета: 13 тонн против 10 тонн, включая топливо и боевое оснащение. Его радар считается одним из самых передовых в мире, с возможностью идентифицировать цели за сотни километров, и, по заявлению Boeing, стоимость полета на 25% дешевле, чем в предыдущей версии.
"Как только новые F-15 будут переданы израильским военно-воздушным силам, они сразу же могут быть задействованы для выполнения оперативных задач без переподготовки пилотов, - пояснили в Boeing. – В целом каждый самолет может нести около 30 бомб и ракет, в том числе класса "воздух-воздух" и "воздух-земля". Дальность действия самолета - до 2200 км".
Advanced снабжен двумя двигателями, по словам производителя, на его скорость не повлияет добавление боевой нагрузки. Он может изготовляться в конфигурации для одного или двух пилотов.
Chinook: новая "рабочая лошадка" для ВВС
В настоящее время основными вертолетами ВВС ЦАХАЛа считаются "Ясур" - "Буревестник" (CH-53), которые стоят на вооружении с конца 1960-х годов. Машины прошли многочисленные модернизации, но срок их эксплуатации истекает.
Флагманский вертолет, используемый для выполнения боевых задач и транспортировки военнослужащих, будет заменен либо на Chinook (Boeing CH-47F), либо на "Супер-Ясур" (Sikorsky CH-53K), который считается самым передовым в мире штурмовым вертолетом.
"Супер-Ясур" пока не производят на экспорт, а его цена на десятки миллионов долларов выше, чем у Chinook. Относительно малый размер Chinook помогает эффективнее маневрировать, совершать посадки на особо трудных участках, например на узкой улице между зданиями. Зато "Супер-Ясур" может нести на треть больше нагрузки, чем Chinook.
Представители Boeing, объясняя преимущества своей машины, подчеркнули, что, в отличие от "Супер-Ясура" от Lockheed Martin (этой компании принадлежит фирма Sikorsky), новый Chinook доступен для немедленного производства и может быть поставлен в течение трех лет. Скорость вертолета составляет 291 км/ч, он пролетает до 1000 километров.
Среди возможных вариантов рассматривается создание комбинированной эскадрильи в составе 20 Chinooks и четырех конвертопланов V-22 от Boeing - они начали выпускаться для ЦАХАЛа в 2014 году, но сделка была заморожена во время операции "Нерушимая скала".
V-22, который взлетает, как вертолет, а летает, как самолет, предназначен для особых миссий с участием спецназа. В американской армии он используется уже более десяти лет.
В последние годы V-22, который может брать на борт более 30 военнослужащих, успешно участвовал во многих операциях, в том числе в Афганистане.
KC-46: летающая АЗС
В израильских ВВС все еще есть самолеты-заправщики, созданные на базе "древнего" Boeing 707. Их также планируется заменить в ближайшие несколько лет. Наиболее вероятный "преемник" - KC-46, построенный на базе Boeing-767.
KC-46 считается самым современным самолетом-заправщиком. Пять лет назад американские военные решили, что именно он станет будущим заправщиком их самолетов.
Пока самолеты KC могут заправлять в воздухе F-16 и F-18, но в ближайшие годы их "научат" заправлять также F-15 и F-35. Всего они будут способны обслуживать 26 типов самолетов.
Для дозаправки самолета в воздухе необходимы всего три минуты. КС способен обслуживать два истребителя одновременно, за вылет дозаправить от 14 до 27 самолетов.
Построен самолет как многоцелевая платформа, выполняющая самые разные задачи: топливные баки расположены под полом пассажирского или грузового салона. При необходимости КС может стать летающим госпиталем, штабом, грузоперевозчиком или транспортником (на борт он способен принять до 200 солдат). Для смены профиля требуется не более 2 часов.
Параметр дальности не так важен для большого самолета, такого, как KC, который способен проводить в воздухе по 10-13 часов (до 12 тысяч километров). Для Ближнего Востока это более чем достаточно.
