Проверка на дорогах: десятки израильских велосипедистов оштрафованы на крупные суммы

Особого внимания полиции удостоились те, кто едет на красный свет и говорит по мобильному телефону

Раанан Бен-Цур|Опубликовано: 03.10.18 , 12:22

Фото: пресс-служба полиции

Израильские велосипедисты бесстрашно едут на красный свет, пересекают улицы по пешеходным переходам, говорят по мобильному телефону во время езды и совершают массу других нарушений правил дорожного движения. Об этом свидетельствуют видеозаписи, опубликованные пресс-службой полиции в среду, 3 октября.

Подборка записей – своеобразный итог операции, которая в последние дни проводилась в Тель-Авиве. Полицейские получили приказ усилить контроль за двухколесными средствами транспорта. Выписаны сотни рапортов за нарушение ПДД, водителям велосипедов и самокатов назначены десятки крупных штрафов.

Два примера: штраф за разговор по мобильному телефону во время управления транспортным средством – 1000 шекелей, за движение на красный сигнал светофора – 1500 шекелей.

Полиция хочет ввести водительские права для велосипедистов

Усиленное внимание полиции к велосипедам, самокатам и их водителям призвано сберечь жизнь пешеходов и самих велосипедистов. По данным статистикb, чаще всего в ДТП попадают те, кто игнорирует светофор или совмещает езду на велосипеде с болтовней по телефону.

Полиция предлагает ввести для велосипедистов водительские права и номерные знаки. Эту идею поддерживает и Управление по безопасности движения. Там считают, что уроки по правилам дорожного движения следует ввести еще в школах.

Фото: пресс-служба полиции

Однако министерство транспорта возражает, так как подобное нововведение выльется для велосипедистов в дополнительные многотысячные расходы. Минтранс делегирует ответственность родителям и требует от них обучать детей безопасной езде, а также не допускать катания на электровелосипедах детей до 16-летнего возраста.

Напомним, что 12 июня БАГАЦ отклонил ходатайство о признании велосипеда с электромотором механическим транспортным средством. Это значит, что владельцам электровелосипедов не придется делать специальную страховку и получать регистрационные номера. Судьи БАГАЦа рекомендовали истцам обратиться к законодательной власти с предложением сформулировать необходимую правовую базу для разрешения проблем, связанных с использованием электровелосипедов.

Однако через 2 месяца судья мирового суда Кфар-Сабы Эльдад Наво принял совершенно иное решение, приравняв велосипеды и самокаты с электромотором к транспортным средствам. Возможно, оно станет прецедентным.

Электровелосипеды: что говорит закон и почему срочно нужна национальная программа велодорог

"Вести" сообщали о том, что после принятия закона, ограничивающего право проезда на электровелосипедах по тротуару, число погибших или тяжело травмированных велосипедистов резко возросло. Так, с января по сентябрь 2018 года погибло на 86% больше велосипедистов, чем за аналогичный период прошлого года.

Примечательно, что общее число жертв ДТП в Израиле пошло на спад: за период с января по сентябрь число погибших сократилось на 25% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Однако если считать отдельно велосипедистов и сбитых ими пешеходов, то этот показатель вырос почти вдвое – с 14 в прошлом году до 26 в нынешнем.

Среди 16 водителей электровелосипедов, погибших в 2018 году, четверо не достигли 16-летнего возраста. Напомним, что по закону водить электровелосипед можно только с 16 лет. 10 погибли на внутригородских дорогах, из них трое в Тель-Авиве и двое в Иерусалиме.

Власти Израиля решают, что делать с электровелосипедами

Недавно в интернете распространилась петиция, призывающая депутатов ужесточить условия пользования электрическими велосипедами. За считанные дни ее подписали 32 тысячи израильтян.

Точное число электровелосипедов на дорогах Израиля установить невозможно. По разным оценкам, их насчитывается от 250 до 300 тысяч.