Израиль узнал: доставка С-300 в Сирию началась за сутки до официального заявления

Переброска осуществляется самолетами, построенными на заводе в Киеве

Итай Блюменталь и Вести|Опубликовано: 30.09.18 , 16:41

Самолет Ан-124 "Руслан". Фото: Wikipedia

Доставка ракетно-зенитных комплексов (ЗРК) С-300 в Сирию началась за сутки до того, как министр иностранных дел РФ Сергей Лавров официально уведомил об этом на пресс-конференции в Нью-Йорке. Об этом свидетельствуют оказавшиеся в распоряжении Ynet данные систем авиационного слежения.

Поставки осуществляются самолетами Ан-124 "Руслан" (Condor по кодификации НАТО) - самым крупным и грузоподъемным в мире серийным грузовым лайнером. Данные свидетельствуют, что эти самолеты работают на российско-сирийском маршруте уже третьи сутки - с четверга, 28 сентября.

Маршрут движения Ан-124 в четверг, 28 сентября. Предоставлено группой Flightradar24

Первый самолет с грузом оборудования для сирийской армии совершил посадку на авиационной базе Хмеймим в районе Латакии 28 сентября в 19:05. Следующий был отслежен в пятницу, 29 сентября, в 21:12 - примерно за два часа до заявления Лаврова.

Третий транспортный самолет прибыл на ту же базу в субботу, 30 сентября, в 20:15. В воскресенье, 30 сентября, он вылетел обратно в Россию.

Ан-124 возвращается из Латакии в Россию 30 сентября. Фото: группа Flightradar24

Вылет из Латакии

Из-за протяженности маршрута, условий рельефа и других факторов полностью отследить полет Ан-124 не удалось. Однако данные показывают, что российские самолеты (по крайней мере некоторые из них) совершали промежуточные посадки на военном аэродроме к северо-западу от Моздока, который служит базой стратегической авиации российских ВКС и активно используется для военных нужд в сирийской кампании.

Данные систем слежения подтверждают и то, что на время подлета российских транспортников были частично остановлены полеты воздушных судов (включая гражданские).

В этой связи также отмечается, что помимо С-300 самолеты доставляют в Сирию установки радиоэлектронного подавления спутниковой навигации, бортовые РЛС и многое другое.

Сам комплекс С-300 в базовой модификации включает универсальную вышку (25-38 м), 4 основных пусковых установки и 8 дополнительных, радиолокатор подсвета и наведения, командный пункт системы в составе радиолокатора обнаружения (РЛО) и пункта боевого управления, боекомплект, а также иное оборудование.

Речь идет о значительном объеме, доставка которого даже для "Руслана", способного поднять до 150 тонн груза, требует немалых временных затрат.

24 сентября, как сообщали "Вести", министр обороны РФ Сергей Шойгу заявил, что Россия в течение двух недель передаст сирийской армии С-300 "для усиления боевых возможностей в связи с инцидентом со сбитым российским самолетом Ил-20, на борту которого находились 15 военнослужащих". В реальности российские генералы управились с выполнением задачи менее чем за неделю.

Израильские СМИ, сообщая о доставках С-300 в Сирию, отмечают, что Россия пользуется для этой цели украинскими самолетами: дело в том, что компания Антонова в источниках называется украинской госкомпанией, которая с 1952 года базировалась в Киеве.

Собственно, АН-124, или тогда еще "Изделие 400" было создано в конструкторском бюро этого предприятия и там же собирался, хотя комплектующие поставлялись примерно со 100 предприятий по всей территории СССР, в том числе Ташкентского авиазавода им. Чкалова, производившего консоли крыла, центроплан и крупногабаритные детали поперечного набора фюзеляжа.

Выкатка самолета состоялась 24 октября 1982 года, а первый полет - 24 декабря того же года.

В 1985 году самолет показали на XXVI аэрокосмическом салоне в Ле Бурже, а затем приняли на вооружение. В 1992 году появился и гражданский вариант самолёта Ан-124-100.

Киевское авиационное производственное объединение до 1994 года построило 17 самолетов. Еще 33 самолета были собраны в Ульяновске. После 1995 года, в связи с тяжелой экономической обстановкой, производство самолетов Ан-124 было прекращено.