В капсуле со скоростью лайнера: в Нетании построят первый в Израиле "небесный поезд"

Так будет выглядеть "Небесный поезд". Фото: mynet

Комиссия по планированию и строительству Нетании утвердила строительство первого в Израиле магнитоплана - надземного поезда (Skytrain), основанного на магнитной левитации ("рахифа магнетит").  Монорельс, продоженный на 25-метровой высоте, позволит разгоняться транспорту до скорости 300 км/ч.

Магнитоплан, или маглев (сокращение от magnetic levitation - магнитная левитация) будет представлять из себя "маршрутные такси-капсулы", вмещающие 2-4 пассажира. 

Первый экспериментальный отрезок длиной в 650 м соединит микрорайон Кирьят-Нордау с железнодорожным вокзалом. Монорельсовая трасса пересечет шоссе № 2 и пройдет над промзоной.

В дальнейшем предполагается создать целую сеть монорельсовых дорог, проложенных над существующими транспортными артериями города.

К пунктам посадки пассажиров будут поднимать лифты  (25 метров - это высота 7-8-этажного здания).

По словам исполняющего обязанности мэра Нетании Эли Даляла, работа над проектом, получившим название Skytrain ("Небесный поезд") началась 4 года назад. Саму идею предложил гражданин США.

Министерство транспорта выделило бюджет на проектирование в размере 850 тысяч шекелей, а мэрия добавила еще 250 тысяч. К работе над проектом привлекли специалистов концерна "Таасия авирит", а также архитекторов.

В мэрии считают, что на сооружение первого участка Skytrain потребуется 20 миллионов шекелей. Если государство не выделит эти деньги, будет объявлен конкурс по привлечению внешнего инвестора.

"Преимущества Skytrain состоит не только в скорости и отсутствии пробок, - считает Эли Даляла. - Он перемещается за счет магнитного двигателя, не загрязняющего окружающую среду. Эксплуатационные расходы такого транспорта невысоки по сравнению с другими видами транспорта, включая метро. Линии Skytrain можно проводить по любой улице, и после создания сети он позволит доехать до любой точки города".

Магнитоплан - это поезд, удерживаемый над полотном дороги, движимый и управляемый силой электромагнитного поля. Такой состав, в отличие от традиционных поездов, в процессе движения не касается поверхности рельса. Так как между поездом и поверхностью полотна существует зазор, трение между ними исключается, и единственной тормозящей силой является аэродинамическое сопротивление.

Относится к монорельсовому транспорту (хотя вместо магнитного рельса может быть устроен канал между магнитами).

Скорость, достигаемая поездом на магнитной подушке, сравнима со скоростью самолета и позволяет составить конкуренцию воздушному транспорту на ближне- и среднемагистральных направлениях (до 1000 км).

Сама идея такого транспорта не нова, экономические и технические ограничения не позволили ей развернуться в полной мере: для публичного использования технология воплощалась всего несколько раз.