В самолетах станет еще теснее: в каких авиакомпаниях самые узкие кресла

Можно ли считать тесные, узкие кресла угрозой для безопасности авиапассажиров

Дани Саде, "Едиот ахронот" и Вести|Опубликовано: 08.07.18 , 12:27

Иллюстрация: shutterstock

Размер кресел в салонах авиалайнеров и расстояние между ними можно уменьшать до тех пор, пока теснота не представляет угрозы для безопасности пассажиров. Так считают в Федеральном управлении гражданской авиации США.

Мнение экспертов управления было озвучено в четверг, 5 июля, в ответ на петицию, поданную общественной организацией Flyers Rights ("Права авиапассажира"). Авторы петиции утверждали, что малое расстояние между креслами затрудняет эвакуацию пассажиров в чрезвычайной ситуации. Они также отмечали, что чем уже кресло, тем труднее из него выбраться.

В Федеральном управлении гражданской авиации США указывают, что на подготовку к эвакуации уходит гораздо больше времени, чем на вывод пассажиров из салона, и уверены в том, что нынешняя теснота в самолетах не угрожает жизни людей.

Иллюстрация: shutterstock

Это значит, что авиакомпании могут и дальше уменьшать габариты пассажирских мест. Еще несколько лет назад стандартом гражданской авиации было кресло шириной 18 дюймов (45 см), а нормальным расстоянием между спинками кресел считались 32 дюйма (81 см). Сейчас оба габарита уменьшились в среднем на 1 дюйм (2,54 см), и это еще не предел.

"Эль-Аль" уплотнит свои самолеты за счет кресел со сверхтонкими спинками

Несколько примеров: компания "Эль-Аль" устанавливает в эконом-классе новых "Дримлайнеров" (Boeing 787) 17-дюймовыми сиденья, расстояние между спинками которых – от 30 до 31 дюйма. В самолетах Boeing 737-800 планируется установить кресла со сверхтонкими спинками, чтобы увеличить вместимость салона на 6-12 мест.

"Дримлайнер" , укомплектованный по спецификации "Эль-Аль". Фото: Амит Котлер

Такая же компоновка салона – в самолетах Air Europa, Air Canada и Ethiopian Airlines. Куда щедрее авиакомпания Air India: в ее лайнерах расстояние между спинками кресел составляет 33 дюйма. Китайский авиаперевозчик Hainan Airlines, американский United и польский LOT придерживаются старого стандарта – 32 дюйма. А гонконгский Cathay Pacific по-прежнему возит пассажиров эконом-класса в 18-дюймовых креслах.

Стоячие места в самолете: опасный проект или будущее лоукостов

Неизвестно, как в Федеральном управлении гражданской авиации США отнесутся к разработке итальянской компании Aviointeriors, которая в апреле представила прототип стоячих мест для авиаперелетов.

Skyrider 2.0. Фото: Aviointeriors

Модель неспроста получила название Skyrider ("Небесный наездник") – дизайн конструкции напоминает седло, прикрепленное к расположенной под небольшим углом высокой спинке, на которую можно облокотиться. Места снабжены подлокотниками, - правда, как и в случае с обычными самолетными креслами в эконом-классе, неясно, кому должны достаться подлокотники, находящиеся посередине.

Кому из пассажиров принадлежит право на подлокотник

По словам разработчиков, стоячие места позволят перевозить на 20% больше пассажиров. Компания предлагает использовать их только для коротких перелетов, о межконтинентальных рейсах речи не идет.

Несколько бюджетных авиаперевозчиков уже выразили заинтересованность в разработке итальянских дизайнеров - это колумбийская компания VivaColombia, ирландский лоукостер Ryanair и российский лоукостер "Победа" (последний осуществляет полеты на Кипр, в Испанию, Италию, Грецию, Германию и Израиль). Представители авиакомпаний подчеркивают, что закупка будет произведена только в том случае, если "стоячие кресла" будут сертифицированы и пройдут проверку на безопасность.