Строителям метро в Тель-Авиве помешало море: когда же линия начнет работать?
Близость к Средиземному морю может затормозить строительные работы по прокладке тель-авивской трамвайной линии
Первая из запланированных в Гуш-Дане трамвайных линий - "красная" - должна быть сдана в эксплуатацию к октябрю 2021 года и соединить Тель-Авив с городами-спутниками в единую приморскую агломерацию. Часть ее станций будет находиться на поверхности земли, а часть - под землей.
Подробности на английском языке - здесь
На строительство тель-авивского метрополитена может оказать влияние географическое положение города: необходимо учесть его близость к Средиземному морю и устранить исходящую из этого факта опасность для существующих строений.
Об этом сообщил президент Китайской инженерной корпорации гражданского строительства (China Civil Engineering Construction Corporation, CCECC) Юань Ли. Эта компания выиграла тендер на прокладку туннелей в рамках проекта метрополитена.
Первая в Гуш-Дане линия трамвая должна соединить Тель-Авив с городами-спутниками в единую агломерацию приморской метрополии, для чего будет проложена сеть железных дорог, как подземных, так и на поверхности.
В марте государственный контролер заявил о том, что были отмечены недочеты в возведении шести из девяти станций, находящихся на различных этапах строительства, из-за чего весь процесс сдачи в эксплуатацию может затянуться.
Ожидается, что трамвай перевезет первых пассажиров в октябре 2021 года.
Выступая на мероприятии Торговой палаты Израиля в Пекине, г-н Юань Ли заявил о своей уверенности в том, что проект будет завершен в срок. Но поскольку это первый проект, в котором его компания, использующая особые бурительные установки, работает в такой близости от морского побережья, этот факт может привнести в проект дополнительные сложности.
В настоящее время прокладку туннелей для "красной" линии ведут восемь таких машин. Они оснащены специальными помпами для удаления воды из грунта, в котором ведется прокладка туннелей, однако в крайних случаях допустимо использование дополнительной помпы. При этом установка помпы на комплекс приводит к некоторой отсрочке.
В настоящее время работы ведутся на открытых территориях, но в ближайшем будущем перейдут в те районы Тель-Авива, где строится подземная часть. В условиях близости к морю это может отрицательно повлиять на устойчивость строений и нанести им ущерб, объяснил Юань Ли.
Другие экономические и технологические новости Израиля читайте по ссылке
