Жизнь в пробках: израильтянам становится все труднее добираться на работу

За 12 лет продолжительность поездки из дома до рабочего места увеличилась на 33%

Цахи Саде и Вести|Опубликовано: 18.03.18 , 19:08

Фото: Лихи Крупник

В 2005 году израильтянин, работающий за пределами своего города, тратил на дорогу в среднем 30 минут. Сегодня – 40. Те, чье предприятие или офис расположены в пределах их населенного пункта, проводят в дороге в среднем 16 минут в одном направлении. В 2005 году этот показатель был ниже – 14 минут. Таковы данные, опубликованные Банком Израиля в воскресенье, 18 марта.

Только один процент

Аналитики госбанка отметили, что на протяжении многих лет государственные расходы на транспорт составляли всего лишь 1% ВВП Израиля, при этом две трети бюджетных ассигнований направлялись на дорожное строительство и только одна треть – на развитие общественного транспорта (главным образом железнодорожного). Вместе с тем аналитики госбанка отмечают, что в последние годы это соотношение изменилось благодаря реализации крупных проектов – таких, как железнодорожная магистраль Тель-Авив – Иерусалим (которая войдет в строй на полгода позже планового срока) и тель-авивская линия метротрамвая (строительство которой тоже грозит затянуться).

Строительство метротрамвая в Тель-Авиве

Банк Израиля напоминает, что развитие и улучшение системы общественного транспорта положительно влияет на уровень жизни, облегчает поиски работы и трудоустройство и предоставляет владельцам личного автотранспорта "качественную альтернативу". В том же ключе выдержан и недавний отчет OECD, в котором среди прочего отмечалось, что израильская система общественного транспорта отстает как от уровня потребностей населения, так и от показателей большинства промышленно развитых стран.

Пассажиры поневоле

В отчете Банка Израиля отмечается, что 69% израильтян, работающих по найму, приезжают на работу на легковом автотранспорте. Чем выше зарплата, тем выше и процент тех, кто ездит на собственной или служебной машине. Только 21% пользуются регулярным общественным транспортом (автобусом или поездом). В больших городах этот показатель выше, поскольку там более развитая транспортная система. Важно отметить, что услугами автобусных компаний и железных дорог вынужденно пользуются те, у кого нет своей машины.

Пассажиры на автобусной станции

Отчет также продемонстрировал, что в трех крупнейших городах Израиля удовлетворенность жителей работой общественного транспорта гораздо ниже, чем в любом крупном городе Европы.

Банк Израиля завершил свой отчет вполне очевидным выводом: "В свете изложенных фактов правительству следует усилить работу по улучшению системы общественного транспорта".

Рекордный объем инвестиций

В комментарии, полученном из министерства транспорта, говорится, что в настоящее время минтранс стремится ликвидировать накопившееся за 60 лет отставание в развитии транспортной инфраструктуры вообще и общественного транспорта в частности. Десятки миллиардов шекелей уже инвестированы в расширение железнодорожной сети на севере и юге страны, в строительство и оснащение полос, предназначенных для движения общественного транспорта в крупных городах. Цель этих работ – создание условий для беспрепятственного и быстрого движения автобусов и других средств массовой перевозки пассажиров. "Объем государственных инвестиций в общественный транспорт за последние девять лет был рекордным, не имеющим прецедентов в истории Израиля", - подчеркивает пресс-служба минтранса.