Скорый поезд из Иерусалима в Тель-Авив задерживается на полгода
Ответственные за эксплуатацию линии компании пока не получили все необходимые разрешения на его работу
Открытие скоростной линии между Иерусалимом и Тель-Авивом откладывается на полгода из-за отсутствия разрешений проверочных инстанций на введение ее в эксплуатацию. Согласно первоначальному плану, открытие должно было состояться в марте 2018 года.
Вместе с тем испытательное движение электричек по этому маршруту начнется уже через несколько недель.
Решение об отсрочке было принято во вторник, 21 февраля, на заседании с участием генерального инспектора полиции, представителей "Ракевет-Исраэль" и служб спасения. Они пришли к выводу, что требуется дополнительное время для проверки мер безопасности движения и проведения необходимых учений.
22 февраля администрация "Ракевет-Исраэль" направила уведомление об изменении сроков начала эксплуатации магистрали на Тель-Авивскую фондовую биржу ценных бумаг.
Как уже сообщалось, 15 февраля были завершены продолжавшиеся девять лет работы по сооружению нового железнодорожного вокзала в Иерусалиме. Станция, названная именем пятого президента Израиля Ицхака Навона, находится между центральным автовокзалом и Дворцом нации (Биньяней ха-ума).
В Управлении железных дорог ("Ракевет-Исраэль") утверждают, что время поездки на маршруте будет составлять всего 28 минут. Это гораздо быстрее, чем на легковой машине или автобусе.
В настоящее время на новом вокзале идет установка оборудования. Однако уже через месяц, как пояснил министр транспорта Исраэль Кац, планируется приступить к испытаниям новой линии. Также известно, что в первые три месяца после ввода в эксплуатацию поезда будут возить пассажиров бесплатно.
Каждый поезд сможет вмещать до 1000 пассажиров, но в пробный период – 600-800.
Вокзал – подземный, он расположен на 80-метровой глубине. Площадь станции составляет 70.000 квадратных метров, она одновременно способна вместить до 4000 пассажиров. Конструкцию поддерживают 40 столбов высотой 13 метров.
Помимо основной задачи у станции есть и вспомогательная: она станет автономным убежищем в случае экстремальной ситуации.
Спуск к станции помимо эскалаторов будут осуществлять три скоростных лифта, каждый из которых способен принять по 35 пассажиров.
Перед вокзалом будет оборудована парковка на 1300 автомобилей. Ее сооружение будет завершено в течение ближайших трех лет.
Движение по магистрали будет двусторонним. На первом этапе планируется по два поезда в час (в каждом направлении), но затем поездов будет 4-6 – в зависимости от нагрузки.
В Тель-Авиве поезда будут отправляться со станции Хагана, в модернизацию которой вложено около 1 млн шекелей. Однако после того, как будет завершена электрификация линии, поезд будет доходить до станции Савидор-Мерказ.
В Иерусалиме тоже продолжается прокладка линии - два новых подземных вокзала появятся в центре города, а также в исторической части столицы, в районе Стены плача.
Еще один строящийся участок дороги - "Кешет Модиин" - позволит отправлять прямые поезда в Иерусалим из Модиина.
Новая трасса будет прямой. Чтобы максимально сократить путь, потребовалось построить 5 мостов (один из них высотой 100 м) и пробить 22 километра туннелей. При этом один из них имеет протяженность 11,6 км.
