В среду, 10 июня, на всем протяжении шоссе Аялон возникнут гигантские пробки. Причина - закрытие одной из полос движения, что необходимо для завершения работ по созданию еще одной полосы, предназначенной для общественного транспорта. Работы продлятся до ноября.
График работ был составлен давно, неоднократно корректировался, и в окончательном виде его утвердили, исходя из того, что 8 июня начнутся пассажирские перевозки по железной дороге. Это должно было разгрузить автотрассу.
Однако 7 июня, как сообщали "Вести", правительство постановило отложить пуск поездов на неопределенный срок. В результате плотность движения на трассе Аялон возрастет, а альтернативы этой трассе как не было, так и не будет - пока не заработает железная дорога.
Почему работы проводят именно в июне? Высокопоставленный источник в транспортной сфере объяснил корреспонденту Ynet, что работы вдоль ручья Аялон можно проводить лишь в летние месяцы, когда в бетонированном русле ручья практически нет воды. Любая задержка приведет к срыву графика работ.
Модернизация трассы Аялон тесно связана со строительством четвертого железнодорожного пути, который соединит все станции Тель-Авива. Задержка с исполнением одного из этих проектов неминуемо скажется на другом.
► Официальное издевательство
Амир, житель Мазкерет-Батьи, до середины марта каждое утро садился в поезд, чтобы попасть на работу в Тель-Авив. На дорогу уходило около получаса. "Теперь я езжу на машине, - сказал он корреспонденту Ynet. - Выхожу из дома в 6:30 утра, всякий раз надеюсь не попасть в пробку, но провожу в пути больше часа. Теперь, когда ограничат движение по трассе Аялон, пробки лишь увеличатся".
Пробки на шоссе Аялон
(июнь 2020 года)
"В других странах находят решения, которые позволяют пустить поезда, - возмущается Амир. - И только у нас министры ничего не ищут и не находят. Сегодня твердят одно, завтра - другое, потом принимают решения на ночь глядя и расходятся без объяснений".
Томер Шпицер, который до карантина тоже ездил на работу на поезде, написал на своей странице в Twitter: "Поездов по-прежнему нет, а полосу на трассе Аялон закрывают. Будем стоять в пробках по четыре часа в день. Похоже, что наше государство решило открыто поиздеваться над гражданами, иных слов у меня нет".
Шимрит Нотман, гендиректор организации "15 дакот", выступающей за развитие общественного транспорта в Израиле, назвала транспортную политику правительства наказанием для всех - и водителей, и пассажиров.
"Пора ввести государственную систему поощрений за работу на дому, чтобы у работодателей был стимул переводить сотрудников в удаленный режим", - считает Нотман. По ее мнению, такая система позволила бы существенно снизить плотность движения на автотрассах.
► А можно было по-другому
Согласно указанию правительства, по субботам работы на трассе Аялон проводить запрещено. Если бы не этот запрет, то начало работ можно было бы отложить на неделю, до предполагаемого возобновления движения поездов. В этом случае загруженность шоссе была бы значительно ниже.
Само решение добавить новую полосу движения на самой оживленной автотрассе страны вызывает далеко не однозначную реакцию. Многие в транспортной сфере считают, что достаточно было выделить для автобусов уже имеющуюся полосу движения, как это было сделано на шоссе № 2 в рамках экспериментальной программы "Натив-плюс".
Однако у этой программы немало противников, и неизвестно, захочет ли министр транспорта Мири Регев продолжать эксперимент, который навлек волну критики на ее предшественника, Бецалеля Смотрича.
В компании "Нетивей-Аялон" отметили, что временное сокращение количества полос движения на шоссе № 20 проводится в рамках проекта, включающего строительство эстакады над руслом Аялона, а работы, проведенные во время карантина, существенно ускорили реализацию этого проекта. Вместе с тем в компании не назвали срок завершения работ.
► Ни поездов, ни автобусов
Тем временем в Израиле возникла угроза прекращения перевозок по сотням автобусных маршрутов. Как сообщали "Вести", 8 июня форум частных автобусных компаний, обслуживающих регулярные маршруты по лицензии министерства транспорта, направил министру Мири Регев предупреждение о том, что обслуживание пассажиров будет прекращено, если компании не получат помощь от государства в течение ближайших 10 дней.
Руководители компаний указывают на то, что резкое снижение числа пассажиров по сравнению с докризисным периодом резко снизило рентабельность поездок, а порядок начисления государственных субсидий остался прежним. Таким образом компании теряют и плату за проезд, и субсидии, которые они получают за каждого перевезенного пассажира.