2 Еще фото
На месте смертельного ДТП в районе Реховота, февраль 2020 года. Фото: оперативная съемка МАДА
Запретить езду на мотоциклах и мотороллерах в экстремальную жару и по ночам. Это лишь одна из многих рекомендаций национального Управления безопасности движения, изучившего положение с аварийностью двухколесных транспортных средств в Израиле.
В докладе, обнародованном в среду, 27 мая, обращается внимание на два тревожных показателя.
Во-первых, число погибших в ДТП с участием мотоциклов и мотороллеров с начала 2020 года возросло, несмотря на то что общее количество аварий со смертельным исходом снизилось на 16%.
Во-вторых, уровень смертности в ДТП среди мотоциклистов в Израиле, 4,7 на 10.000 транспортных средств, вдвое выше среднего показателя стран OECD (2,3 на 10.000). Вопреки расхожему мнению, основная группа риска - не легкие мотороллеры с объемом двигателя до 400 куб. см, а мощные мотоциклы.
Больше всего ДТП с участием мотоциклов и мотороллеров происходит в Гуш-Дане. За 10 лет, с 2009 по 2019 год, там зарегистрированы 11.413 таких ДТП, гораздо больше, чем в Иерусалиме (2331), Хайфе (1629) и Беэр-Шеве (406).
Авторы доклада проанализировали причины, заставляющие израильтян пользоваться двухколесным транспортом.
Большинство участников опроса, проведенного по заказу национального Управления безопасности движения, заявили, что приобрели мотоциклы и мотороллеры как удобное и компактное средство передвижения, которое относительно просто припарковать.
Для многих израильтян, работающих в курьерских службах, мотороллер - источник заработка. Мотоциклы с большим объемом двигателя приобретают главным образом энтузиасты мотоспорта и мототуризма, а также экстремалы, которые по выходным отправляются в рискованные путешествия по трассам повышенной сложности.
Двухколесный транспорт обходится дешевле автомобиля. С другой стороны, страховка стоит дорого, но оформляют ее далеко не все мотоциклисты.
Авторы доклада рекомендуют провести комплекс мероприятий, направленных на снижение смертности в ДТП.
Кроме предложения о запрете на езду на мотоциклах и мотороллерах в дни экстремальной жары и на мотороллерах - в ночное время в докладе содержится целый ряд других рекомендаций. Например, усиление дорожного ограждения, запрет на использование глянцевых материалов для нанесения дорожной разметки, создание специальных мототрасс, закрытых для других средств транспорта, проведение курсов повышения водительского мастерства для мотоциклистов.
Авторы доклада считают, что политика удорожания страховки для двухколесных средств транспорта, которая проводится в Израиле с 2000-х годов, не оправдала себя. Они рекомендуют снизить тарифы на страхование, сделав их более доступными. В настоящее время около 50% водителей легкого мототранспорта ездят без страховки.